Radši přejet veverku a zbořit plot, než zranit člověka. Německo má pravidla pro autonomní vozidla

To asi záleží také na tom, jestli se to v té době bude posuzovat stále podle původního evropského práva anebo už podle práva šaría?

Bude to nehoda bez viníka, protože auto si bude myslet, že naboural do velkých černých odpadkových pytlů. I lidi mají problém poznat, jestli je pod tím hadrem žena nebo odpadky na vyhození.

Brzdit není vždy nejlepší řešení...

ak sa nieco deje pred tebou, brzdit je vzdy najlepsie riesenie. len nie vzdy je najlepsie iba brzdit. treba sa aj vyhnut, ale s nizsou rychlostou sa vzdy uhyba lahsie

chodec ma chodit po chodniku. ak sa vyskytuje na ceste, ma mat auto v pripade nemoznosti zrazke zabranit, legalne pravo ho rozvalcovat. nevidim ziadny dovod preco by za to mal platit vodic, auto ci plot.
i na prechode aj ked mam ako chodec zelenu, cakam kym je jasne ze auta zvladnu bezpecne zastavit a az potom vstupujem na cestu.

Vis o tom, ze silnice jsou i mimo mesta?

Ne nejspíš nemá ani papíry.

nejaky argument by nebol? ci chces za kazdu cenu vyzerat impotentne?

Argument byl zřejmý: kde není chodník, je chodec na silnici samozřejmost, má plné právo tam být (pokud to není výslovně zakázáno, třeba na dálnicích) a řidič s ním musí počítat. Názor, že je potřeba chodce automaticky přejet je největší blbost, přestože si to nemálo řidičů myslí.

Presne to same me napadlo. A nebo jeste lepe - posle to nakladak na autobus.

Tak z meho pohledu jsem ten nejdulezitejsi clovek na svete. Jestli budu mit na vyber umrit, nebo prevalcovat 10 lidi, tak zabiju deset lidi. Bez premysleni.

Dal jsem plus, ale úplně tak jistý si nejsem...

ESP ti pouze pomuze v krizovych situacich a pouze v pripadech, kdy nejedes jako hovado. Realne ti temer nic neprinasi, akorat v krizovych situacich si muzes dovolit jet o cca 5km/h vice. Jinak pokud s elektronikou neumis zachazet a nevis, co presne dela, je pro tebe naopak nebezpecnejsi nez auto bez elektroniky. Tak napriklad je pro tebe hodne dulezite vedet, ze ABS, ktere je soucasti ESP, prodluzuje brzdnou drahu.

take metro mohlo fungovat autonomne snad odvzdy, ale ludia na to neboli mentalne pripraveni... dnes sa situcia meni, do 15r budu autonomne vozidla uplne vsade

v Parizi jezmi metro bez ridicu uz nekdy od r 2000. U nas se to taky planuje..

To je dobře, takhle ho hned tak nějaký terorista neunese...

Vlaky i metro uz davno autonomni jsou. Pritomnost strojvedouciho je vsak i nadale nutna.

Jestli není chyba v tom, že se tolik píše o vývoji autonomních vozidel, zatímco automatickým řízením autonomních chodců se zřejmě nikdo příliš nezabývá?

"Jelikož chodec před autonomním autem znamená VŽDY, že tam vůbec neměl co dělat"
Jedes po silnici, po krajnici jde chodec. V protismeru predjizdi auto. Mas dve moznosti. Napalit to do chodce, nebo protijedouciho auta(ktere je vinikem).

Já těch možností vidím 6 (možná víc).
1) uhnout do prava a sejmout chodce
2) nedělat nic a nejspíš narazit do toho předjíždějícího auta
3) pokud za mnou nic nejede, tak začít intenzivně brzdit a doufat, že to předjíždějící auto udělá něco, aby se vyhlo srážce se mnou
4) přejet do protisměru a srazit se s předjížděným autem
5) přejet do protisměru a vzít to až mimo silnici
6) zatočit doprava a vzít to mimo silnici, přičemž se vyhnu tomu chodciAutonomní vozidlo by mohlo všechny tyto možnosti mnohem rychleji vyhodnotit a zvolit tu s nejmenším rizikem škod (prioritně pro lidi uvnitř). Navíc pokud by některé z těch okolních vozidel také měli nějaký stupeň autonomního řízení, tak by se mohli mezi sebou domluvit a vyřešit situaci společně a beze škod. AI by nemělo rozhodovat kdo je v dané situaci viníkem, ale hlavně minimalizovat škody a chránit posádku.

Presne tak... autonomni vozidlo to zvladne vyhodnotit lepe nez clovek. A treba mu vyjde, ze pro ochranu posadky je nejlepsi reseni sejmout nevinneho chodce.

Třeba no... Pak ze strany toho chodce záleží na tom, jestli jde správně vlevo (proti přijíždějícím vozidlům) a má možnost nějak reagovat (uhnout, vyskočit,...). A nebo jde špatně vpravo (zády) a pak nese částečnou vinu i on.
Ať už vinu nese nebo ne, tak prostě 100% nejde zabránit tomu, aby byl někdo ve špatnou dobu na špatném místě.

"100% nejde zabránit tomu, aby byl někdo ve špatnou dobu na špatném místě."
Kdyz budou jezdit jenom autonomni auta, tak se tem 100 % pujde hodne priblizit.

predpokladas ze inzinieri googlu/tesly... su dementni. to ale na rozdiel od 90% vodicov niesu.
ak sa vedla seba bezpecne nevmestia 2 auta a chodec, tak autonomne auto spomali, alebo zastavi

Pokud na to bude mit dostatek casu. Ty tady pises jako kdyby ostatni ridici nedelali kraviny.

To by ovšem znamenalo, že autonomní vozidla nemohou ani minimálně riskovat. A jak už dřív ukázala praxe, bez jisté míry rizika to nejde. Narážím tím na ten problém Googla, kdy auto nebylo skoro schopné vjet z vedlejší na frekventovanou hlavní. I tam museli nakonec připustit nějakou minimální míru rizika toho, že řidič jedoucí po hlavní nemusí zrovna dávat pozor a nepřibrzdí.

preto je dolezite aby sa manualne riadene auta co najrychlejsie preklopili na samoriadene. tam sa uz dohodnut kto keby pribrzdi

Ani to nic neřeší. Auta sice jsou nejčastějšími účastníky silničního provozu, ale ani zdaleka jedinými. A fakt půjde těžko udělat autopilota pro lidi nebo třeba koňské povozy...

Zlaté české uzavírky s oranžovým značením objížděk. Například v Rakousku nebo v Polsku jsem narazil na uzavírky bez jakéhokoliv značení objížďky - prostě poraď si jak chceš.

Zajimava uvaha, ale rekl bych ze jiz soucasne algoritmy a AI v soucinosti lidar+infrakamera jsou schopne dodat dostatek informaci o okolnim prostredi a bude to spise otazka praxe. Ja mam otaznik spise nad tim jak je vyresena redundance ridici elektroniky.