Minulý týden nehavaroval pouze Uber, ale také Tesla Model X. Akcie se propadly

#metoo
Ale ona je otázka, jak dlouho budou lidi blbnout. Histrie ukazuje, že můžou dlouho kupovat akcie společností, které jsou naprosto mimo...
Ale držím nám hromadně palce.

Presne. Napriklad akcie Amazonu maji aktualne price-to-earning ratio pres 300. Neco tak sileneho nebylo ani v pred velkym krachem roce 1929.

To vám prajem ! Ale na základe čoho z 350USD na 600 USD ? Vyletela produkcia do nebies a Tesla sa kúpe v ziskoch ? Alebo im trh dovoli zvýšiť cenu o 90% ?
Ja to vidím iba na investičnú bublinu , že takých ako vy je veľa , čo nasypú svoje peniaze do Muskovho mlynčeka . A je otázka čo z toho mlynčeka vypadne ?
PS. Čo Musk doteraz dotiahol do konca a začalo mu aj prinášať zisky ? Výroba áut ? Cesta na Mars? Hyperloop ? Celosvetový internet z balónov ?
Zatial mu iba ludia zverili svoje peniaze a je to možno aj viac ako 100 miliárd USD ! A keď toto praskne tak to bude väšší výbuch ako boľševická revolúcia v 1918!

Možné to je. Niekto tu už o ňom písal, že je ako Ferda mravec - práce všeho druhu. AVŠAK môže dať základ pre tie veci, ktoré skúša. Možno nedotiahne do konca nič, ale časom sa možno výroba zefektivní, alebo sa domyslia detaily a možno tu bude Hyperloop, bezpečné auta s autonomiou riadenia 5... Len ten Internet cez 7000 družíc mi nepripadá ani v budúcnosti reálny

Nevím, kdo co říkal, ale z krátkodobého hlediska je naprosto jasný, že na shortování jde vydělat, jelikož akcie klesly vždy po ohlášení finančních výsledků za čtvrtletí klesnou.Tento týden je pro Teslu dost krutý, svůj podíl na tom má určitě i nehoda Uberu. Otázka je, co z dlouhodobého hlediska. Pokud Tesla zvládne nastartovat výrobu Modelu 3 ve větším měřítku, vůbec bych se nedivil, kdyby akcie Tesly do konce tohoto roku dosáhly 450 dolarů.Nechci kecat, ale mám tušení, že situaci v posledních dnech prozatím Musk nekomentuje. Jsem zvědavý, s čím přijde, aby ten pád zastavil.

Tesla se snaží nastartovat už pár let...

Vidíš, a já bych řekl, že se Tesla naopak rozjíždí rok od roku víc a víc.
Říkám to pořád dokola, stačí si jen přečíst za poslední roky, co je na burze, čistou ztrátu, a to kolik peněz naopak vráží pouze do R&D.V tuto chvíli se Tesla bude muset snažit dosáhnout do konce roku cíle vyrobit 10 tisíc Modelů 3 za týden. Pokud se jim nebude pořád dařit navýšit výrobu a za tři měsíce budou pořád na hodnotě kolem 2000 vozů za týden, může to pro ně být fakt smrtící. Mimochodem, po 15 letech existence má Tesla více zaměstnanců, než naše česká Škoda, která je ve hře už přes 120 let. :D

Soudružské hodnocení úspěchu - počet zaměstnanců A co třeba počet vyrobených vozidel, podíl na trhu a zisk?

Počet vyrobených vozidel (bavíme-li se o Modelech S a X) prakticky podobný jako u konkurence (Porsche Panamera a Cayenne), každoroční nárůst výroby vozů zhruba o 50%.
Marže na těchto vozech činí zhruba 25% a nebavíme-li se o čínských značkách (Čínský trh je v tomto dost specifický), patří Tesla mezi největší výrobce elektromobilů vůbec. Za rok 2017 vyrobila více elektromobilů, než Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance.Další dotaz, soudruhu?

Ono je sice pěkné oponovat, že 100 tisíc vyrobených vozů za rok je málo, ale vždy je důležité se podívat, o jakou kategorii vozů jde. Kdyby Tesla vyráběla Fabie za 300 tisíc, je to něco jiného, ale oni vyrábí vozy za několik milionů.
Vzhledem ke třídě vozů (Model S a X) je to hodně slušný výkon.

Každý ať si vyrábí a vytváří zisk na čem chce. Kidně na hadráku za 20 tisíc nebo sporťáku s křídly za 100 mega.
Model S je běžná střední třída, ve které je objem produkce Tesly jen plivnutím v moři. Takže ano, je to strašlivě málo, a ještě s takovou mega ztrátou. To je business k smíchu.

V tom případě bys měl asi podat stížnost jak na USA, tak i na EU, jelikož s tebou nesouhlasí:
Model S : Full-/large-size luxury (U.S.)
Mid-size luxury/grand tourer (S-segment) (EU)Model X: Mid-size luxury crossover SUV.Rozhodně bych to tedy za běžnou střední třídu neoznačoval.
Vzhledem ke konkurenci jak v podobné cenové hladině, tak ve stejné třídě vozů se nejedná rozhodně o žádnou kapku v moři. :)

Mě je jedno, co si Tesla píše wikipedii. Dávat Model S do třídy s MB S-Classe, Audi A8 a BMW 7 může jen zcela mentálně chorý jedinec. Stačí se podívat na rozměry. Vždyť Model S je menší než pětkové BMW.
Je to úplně běžná konfekce střední třídy s minimálním tržním podílem.

Tesla umi vyrobit elektromobil, ale neumi vyrabet auta. Je to o tom umet to sekat jak ostatni autombilky a to neumi. Proste neumi tu logistiku kolem toho. To je cele.
Stale je zrejme nejprodavanejsi elektromobil nissan leaf, ale o tom se moc nemluvi. Neni to dost cool.

Ale ono se o tom mluví, kolik se prodává Nissanu Leaf, jenže Model 3 ho tento rok s vysokým odstupem předběhne. (i kdyby průměrná týdenní výrobní hodnota za celý rok 2018 byla jen 2000 kusů, stejně by se ho prodalo daleko více než Leafu).Mimochodem, mám tušení, že celkově nejprodávanější elektromobil není ani Leaf, ale spíše nějaký Číňan.

Tak to rovnou vážně začni srovnávat s prodeji Fábií, pokud se to tobě osobně nezdá. :D
Já dal jasný příklad, Porsche. Mrkni na katalogy a zkus mi znova říci, že to není ta samá třída. A nebo,když mluvíš o velikosti, že je Panamera větší než Model S a že Cayenne je větší než Model X, fakt nejsou větší ani o píď.

A pak přijde Jaguar a řekne: "Podrž pivo a sleduj".

Myslíš ten Jaguar co má potřebu se srovnávat s Tezlou a do svýho "vítěznýho" sprintu zapoměl přizvat P100D?

Tesla nejsou jen auta.

Jistě, třeba Škoda má ŠkoFin, takže vlastně Škoda je i finanční instituce, že?
Tesla na ostatních věcech má zanedbatelný obrat, že o tom není třeba vůbec uvažovat a dívat se na Teslu jako na automotive výrobce je zcela správné.

a proč tam nabouralo to auto před ní?

A proč silniční služba tam nechala po tý první nehodě tak dlouho zacvaklou bariéru a okamžitě jí neopravila?

Proč majitel 6 vtěřin nereagoval na výstražný signály?

To nevíme. Zcela určitě to ale bylo z jiného důvodu, než styl epileptického záchvatu Tesly https://www.youtube.com/watch

A víš o tom že ne každá Tesla která nabourá skončí v plamenech, a naopak i auta ze spalovacím motorem mohou při nehodě shořet. Ale očividně jsi jen debiIní troll který to stejně nepochopí...

"A to se porad bavime o vicemene experimentalnich autech, kolem kterych 24/7 beha armada vyvojaru. "
A pak to nechaj řídít nějakou mexickou kriminálci co má škraloup za ozbrojený přepadení, vizáž přefouklýho vorvaně a místo řízení radši šmudlá telefon.

No jo, vyměněj zrezlý šrouby co jim dodal německej Bosch.