Jak ušetřit benzin či naftu. Google Mapy v Česku začnou nabízet trasy, které ulehčí peněžence i planetě

Pro navigaci po ČR hraje Google čtvrté, možná páté housle, suverénní Mapy od Seznamu (v rámci ČR) neporazí a celosvětově je Garmin mnohem dál. Ročně něco najedu a tím myslím opravdu hodně (dlouhodobý průměr 90-110 tisíc ročně za posledních 15 let) a navigaci používám maximálně proto, abych nemusel hledat konkrétní ulici a číslo popisné. Kecat do řízení, kudy pojedu si od navigace opravdu nenechám a úplně to poslední o co bych stál, je takové to moderní sociálně socialistické zapojení ... to fakt ne.

OT: plánuje redakce něco dělat s tím přehrávačem? Zobrazování ovládacích prvků při pohybu myši mi zafunguje tak ve třetině pokusů, musí se to zkoušet dokola. A bílé ovládací prvku jsou problém na světlém videu, v tomto případě je to krásně vidět. Zkuste si najít třeba ovládání hlasitosti nebo pauzu...

hmm, nemám tam tu volbu 🙁

Chtel jsem napsat neco jako Lukas Cerny, ale napsal to za me 🙂Premejslim ale taky nad motivaci pouzivat v Evrope Google mapy.
Jsem schvalne ted zkusil naplanovat nejakou trasu po CR a Google varuje, ze na trase se plati mytne... chyba, neplati.
Bezne naviguje do zakazu vjezdu, navrhujou otaceni na semaforech a aktualizace mapovych podkladu je tragicka, treba v nasi ulici nejsou domy, co tu stoji 10+ let a vim takhle i o domech v Nemecku a Svycarsku, ktery jsem tam proste nenasel.
Nechapu, proc Google neprebira mapovy podklady z Waze, kdyz je to stejne jedna firma. Waze aktualizuje tohle imho nejrychlejs.
Jinak nejcastejs pouzivam mapy.cz a Waze.

Mozno by stacilo len ponukat v Cesku trasy, ktore maju po ceste cerpacky Tank ONO a netreba riesit blbosti.

Ono by to taky chtělo znát profil spotřeby jednotlivých aut - třeba takové ty "nákupní tašky" mají na dálnici strašně vysokou spotřebu (vysoké otáčky motoru i na max převodový stupeň + nutnost bohatší směsi - horší účinnost, aby se nepřehříval katalyzátor a podobné jevy).Naopak velké auto je na dálnici mnohem úspornější než při poskakování po městě. To stejné zohlednění hybridní/nehybridní auto - u hybridu má člověk výhodu v regenerativním brždění při poskakování ve městě. Naopak mimo město (dálnice/rychlostní silnice) tato výhoda už úplně mizí.To stejné rozdíl naložené/prázdné auto (ne všichni jezdí do práce jen s notebookem). U naloženého člověk nebude chtít zbytečně zastavovat/zrychlovat (a nejen kvůli spotřebě) třeba ideálně ještě někde v křižovatce do kopce. Nebo nebude chtít jet zbytečně do kopce/z kopce, ale raději to vezme po rovině. S prázdným ten kopec nebude takový problém a bude to lepší touto cestou....atd atd...Jinými slovy, dokud nevím jak to toto zohledňuje, tak to pro plno aut může být A) k ničemu B) k ničemu a člověk pojede horší cestou a vymlátí si tlumiče na nějaké pochybné okresce C) dokonce naprosto kontraproduktivní (jak je bohužel v ekologii často zvykem....)

Názor byl 2× upraven, naposled 7. 9. 2022 14:54

Chystám se vytvořit naváděcí aplikaci do měst - aby se trasa co nejvíce vyhýbala semaforům a žel. přejezdům. Páč ty mi obecně pijou krev nejvíce.