ELONOVINKY: Tesla vydala betaverzi plně autonomního řízení

Takze kazdy ridic je hazard, protoze spileha jen na kamery.

Lidar nefunguje v hustej hmle, hustom daždi a podobne - keď sú častice niečoho vo vzduchu (piesok v púštnych štátoch, veľmi hustý dym). Dokonca aj pri silnom slnečnom svite má lidar problém, pretože ovplyvňuje odrazivosť atď. Je to založené na optike, takže tak.
Človek je aj tak vybavený len "kamerami" a funguje celkom dobre.

Uplne kazdy kdo ma auto vyrobene cca 2019. Testuje se v shadow modu. Ti co maji betu to muzou i pouzivat, to je jediny rozdil.

To je slabost celého toho starupu Tesla. Má problémy s financemi. Snaží se najít úspory kde se dá, a látá díru za dírou různě jak se dá. Problém je, že to musí buď odnést kvalita (což se děje) nebo se musí nakupovat u konkurence (což se děje taky).

V podstatě je vyloučeno, aby ty chyby mohl zcela odstranit. Zvlášť když tak hloupě trvá na tom, že to musí být výhradně z kamer a nepomůže tomu LIDARem nebo dalšími snímači. Samozřejmě, on tím šetří náklady, ale množství variací světelných podmínek a jejich kombinací se situacemi v provozu je z hlediska techniky reálně nekonečné. Takže neexistuje šance naučit jeho AI tak, aby pochopil správně všechny situace za všech podmínek. Průšvih je v tom, že on hodí jednoduchým prohlášením v manuálu veškerou zodpovědnost na řidiče, ale současně mu k tomu dá asistenční systém, který bude schopen 99,99% situací vyřešit sám, ovšem v těch 0,01% situací selže, ale řidič nebude stačit sám reagovat a havaruje, protože bude zcela ukolébaný z těch 99,99% bezobslužné jízdy. Musk jen řekne, že ho na to upozornil a tím to končí. Upřimě moc nechápu, když člověka vyhazují ze STK za nefuknční elektrické stahování pravého zadního okna (zažil jsem osobně), jak může dostat vůbec homologaci k provozu ve veřejném provozu auto, které má asistenční systém, který přímo a zcela zaručeně (vzhledem k psychologickým vlastnostem člověka) odvede pozornost od řízení falešným pocitem autonomního řízení. Samozřejmě to neplatí jen pro Teslu, osobně bych zakázal i u běžných aut všechny ty asistenty udržení v jízdním pruhu, který funguje asi tak z 90% a na dobře značených silnicích, jinak je schopen auto navést v klidu mimo silnici nebo do protisměru a toleroval bych nanejvýš tak tempomat, ale jedině adaptivní a v kombinaci s automatickým nouzovým bržděním před překážkou. Ale že může jít legálně do provozu Tesla s takovým téměř funkčním autopilotem, to je mi záhadou.

No, když potřebujete hodně dat z co největšího počtu situací, tak jiné možnosti nejsou. A na tento systém přechází spousta hráčů, jak Tesla, tak MS, tak HPE a další.
Zdar Max

Tak ti lidé neplatí za tuhle betu, ale za řadu funkcí, které nejsou součástí standardního Autopilotu – věci jako Navigate on Autopilot, Smart Summon, automatické parkování apod. Zároveň si koupí toho FSD balíčku jakoby předplácejí budoucí funkci plně autonomního řízení nevyžadující dohled (samozřejmě je otázka, kdy a jestli vůbec Tesla bude schopná něco takového vydat).

:) licence na autopilota jiz dnes neni prenosna... a doplatek je temer jisty... Navic jen z kamer to dnes je velky problem. Nvidia, ktera je v podstate motor AI co ma v sobe Tesla, tak u jinych aplikaci spoleha na externi cidla (lidary). Tesla dnes s vypocetnim vykonem, ktery ma, a bez lidaru, bude mit problemy typu - nevidim kamion pres cestu, pletu si sloup osvetleni s oblohou apod...Vice o Nvidia ai pro automotive zde:
https://www.nvidia.com/en-us/self-driving-cars/... Chcete autonomni auto? Koupite balicek a jezdite. Ale bez lidaru budete bourat do kamionu a budete mit spoustu vedlejsich efektu... tedy tak.

1) testuje kazdy kdo ma auto od 2019. SW bezi ve shadow modu a reportuje kdy ridic udelal neco jinak jak by udella ridic.
2) SW uz ted je uzitecny a proto za to lidi plti.