Chronicky ojebavac Musk uz ojebal aj redakciu?
E.Muska obdivujem, ale nemyslím si, že jeho Autopilot je tou úplne najlepšou cestou. Podobne ako predtým Waymo, nepoužíva úplne všetko, čo súčasné technológie umožňujú. Napr. Lidary.Bezpečnosť autonómných áut je a bude vždy založená na jednom základnom princípe - zbieraniu údajov z rôznych zdrojov, ktoré sa vzájomne prekrývajú a kontrolujú. Na rozdiel od vodiča, ktorého ešte nedávno nekontrolovali žiadne systémy.Prevedené do reality: auto zbiera, resp. v budúcnosti bude zbierať informácie z rôznych zdrojov - veľmi podrobných máp, on-line aktualizovaných hlásení z centrály, ako aj od ostatných áut, z vlastných kamier, ktoré autu poskytujú permanentný 360 stupňový obraz o tom, čo sa deje v okolí auta (to vodič nedokáže, resp. to dokáže len v obmedzenej miere), rovnako ako aj informácie o dopravnom značení, radar, resp. radary nepretržite zisťujú vzdialenosť auta od rôznych objektov v okolí, infračervené senzory dokážu - hlavne v noci - detekovať živé objekty na pomerne veľkú vzdialenosť. No a lidary sú radary na báze laserov. ktoré zase dokážu urobiť presný 3D model objektov v okolí. Každá technológia má svoje prednosti, ale aj nedostatky. V čom je jedna veľmi dobrá, napr. infračervené kamery a nočné videnie, v tom je zase iná slabšia - klasické kamery. A naopak. Ale vzájomne sa prekrývajú a údaje o objektoch (napr. vzdialenosť chodca pred autom) poskytujú niekoľkými rôznymi, na sebe nezávislými spôsobmi - stereo kamera vie odhadnúť vzdialenosť, radar tiež vzdialenosť, lidar zase dokáže presne zistiť tvary a pohyby človeka a podľa toho detekovať, či je to dospelý alebo dieťa, či náhodou nie je opitý a pod. Večer a v noci informácie doplní ešte infračervená kamera. Ak chodec ide po ceste dlhší čas, tak ho už predchádzajúce autá zaregistrovali a oznámili to autám v najbližšom okolí, rovnako ako do centrály. Takže ešte predtým, než sa auto dostane na úroveň chodca, bude mať o ňom pomerne presné informácie. A len ťažko sa môže stať, že ho systémy prehliadnu. A celé je to korunované tým, že počítač má svoju záložnú kópiu - podobne ako pri lietadlách. Tam sú dokonca systém 2x zálohované, pričom každý systém pochádza od iného výrobcu, aby sa prípadná chyba v hardvéri či softvéri nemohla objaviť naraz vo všetkých.Ak to mám zhrnúť, tak systém autonómnej jazdy, ktorý nepoužíva všetko, čo súčasnosť ponúka, nemôže byť tým najlepším.Európske automobilky - napr. Mercedes - na to idú úplne z inej strany ako Tesla. Techniku aj software majú premakaný, ale jeho používanie uvoľňujú len pozvoľna. Napr. v najvyšších triedach dokáže Mercedes jazdiť úplne sám - po diaľniciach aj po bežných cestách. Pred obcou spomalí, rovnako ako pred zákrutou - dopredu vie, aká ostrá zákruta je, aká je v nej povolená rýchlosť, kde sa nachádza atď. Takže systémy európskych značiek dokážu viac než čo automobilky prezentujú. Tesla naopak do praxe uvoľňuje okamžite čokoľvek, čo sa jej inžinierom podarilo odladiť.
Vždyť to je úplně opačně. 😀
Takže pro tento týden je téma "co kváknul Elon Musk" či "co měl Elon Musk k obědu" už splněno.Zato musím zkritizovat Živě za to, že zanedbává témata "byla vymyšlena nová revoluční baterie" a "povinná hodina nenávisti proti odpůrcům očkování".Vůbec mám dojem, že to Živě fláká se základními tématy, které má donekonečna omílat!
Žádná autonomní auta nebudou, budou je dálkově řídit Indové. Je to jednoduché a optimální řešení.
Myslíš Indové z Microsoftu? Tak to by bolo víťazstvo jedna radosť😀
Muzete nesouhlasit, muzete protestovat, ale to je tak vsechno, co proti tomu muzete udelat. Budou je ridit roboti z Indie.
Nebo taky vymaštěný hňup.
Ten summon vypada jako slusna nasiracka. Uz vidim, jak se potahnu rychlosti 5 km/h za nejakou Teslou, protoze jeji frikulinsky majitel je linej udelat 100 kroku.
preco by mal ist 5km/h? az bude autopilot schopny riadit auto pri maximalnej rychlosti, preco by sa po parkovisku musel presuvat takto pomaly? casto byva povolena aj 30ka
To video na konci clanku jsi videl?
nevidel, ale ak sa to teraz vlecie 5km/h, tak to nebude navzdy pomale
Musk si opet pousti hubu na spacir, coz znaci jedine - Tesla ma zase nejake problemy, ktere je potreba zakryt. Objektivne je "autopilot" Tesly docela primitivni, na trhu jsou lepsi systemy. Absence LIDAR z nej dela jenom trochu chytrejsi tempomat.
Názor byl 1× upraven, naposled 18. 4. 2019 22:01
Muzete mi jmenovat jeden jediny system na trhu, ktery je lepsi jak to, co nabizi Tesla?Nevim na co potrebujete vsichni lidar? Jak bez nej jezdis ty?
Protože se tady asi před čtrnácti dny psalo, jak Teslu dokáže zblbnout pár falešných pruhů nalepených na asfalt. LIDAR dokáže zmapovat i koleje v trávě, v tom je jeho obrovská výhoda, což si velký vizionář odmítá připustit a raději si bezohledně dělá ze svých zákazníků pokusné králíky...
Koukám že zaklínadlo LIDAR už zdomácnělo a život bez něj nepřipadá v úvahu.Ještě že máme vizionáře jako je Tesla, nebo Wayve, kteří tuto filozofii nesdílejí a spoléhají se na vylepšování vyhodnocování snímání kamerovými systémy.Např. aktuálně:https://vtm.zive.cz/clanky/novy-system-umele-... ... Člověk také nemá laserové oči, ........ ty má jen BOLT, pes pro každý případ.
To vaše "ještě že" vypovídá o mnohém. Jakoby využívání systémů které zajistí co největší bezpečí pro samotného řidiče, bylo něčím pohoršujícím. Ono by to bylo v pořádku, kdyby firma zakládající si na své filozofii netestovala své produkty na zákaznících a za pochodu třeba nezjišťovala, že systém má problém s volným prostorem pod návěsem a vesele to do něj napere i s řidičem.
LIDAR nemůže zajistit větší bezpečí, ... o tom to vůbec není. LIDAR je jen senzor, nejblbější součástka mezi stejně blbými součástkami celého systému, nic víc.Zajímavý postoj ohledně "testování na lidech".Mám v tomto kontextu otázku, kde se učí jezdit žák v autoškole? Kde získává mladý nezkušený řidič celoživotní zkušenosti? Na trenažéru a je vpuštěn na silnici až když řídí naprosto bez chyby, nebo na silnici od úplného počátku s vírou, že to snad přežije a ti okolo též? A ne vždy se to i podaří?Srovnejte si v hlavě vaši nenávist, stříká to až do Brna.
To je možná výhoda, a taky je k ničemu při špatnym počasí. Rozdíl je v tom, že autopilot se pořár učí. Že systém dokázali teď oblbnout je fajn, jestli to zvládnout za rok...
Naskok autopilota neumi nikdo z nas objektivne posoudit, protoze jak tesla, tak nemecka konkurence maji zatim jen asistenty a zbytek je vypnuty. Jenze nemci nejsou sasci co kdakaji na twitteru, tak to fans tesly nevedi. Co muzeme posoudit je dílenské zpracovani, materialy, elektromotor a celkovy koncept auta. Tam tesla predvadi to co uplne vsichni normalni lide cekali. Z uplne katastrofy na urovni cinskych kopii to vypracovali na uroven lowcost Evropy. Pokrok to je, ale za tu cenu bych chtel neco jineho...
V ML jsou klicova data, jenom Tesla ma data. Nemci nemaj nic, Google si jezdi tak se 100 autama pouze v urcitem prostoru no a Tesla ma tak odhadem 300 000 aut, co ji schromazduji data z celeho sveta...
Tesla žádná extra data nemá, jelikož se zpět data odesílají jenom na požádání a jenom to co se nahrálo od události, kterou definují softwarové triggery. Takže někdo musí manuálně jít a nastavit takový trigger pro dané auto.A neuronová síť v autopilotovi se neučí ani náhodou. NN se definuje při software update, nikoliv kontinuálně.
Ne, neodesilá na požádání, odesílá kdykoliv člověk udělá něco jiného, než by udělal autopilot a to ikdyž není zapnutý, protože pracuje vždy v shadow módu. No však nikdo neříká, že má každé auto vlastní, auto sbírá data a posílá na servery Tesly kde se učí síť, která je nahrána s updatem. Díky tomuto má Tesla několika násobně víc dat jak Waymo a kdykoliv jiný, protože drtivá většina jejich flotily sbírá data a ty jsou závislá jen na počtu km, které nikdo nemůže mít takové jako Tesla, dokud nebudou mít 300 000 aut se senzory co sbírají data. Automobilky nedaj do aut senzory, protože prachy a Waymo nemá flotilu. S každým prodaným autem se náskok Tesly bude zvětšovat.
No v poctu sejmuti statickych prekazek na silnici rozhodne. 😀
Tesla nemá ani LIDAR. Po hardwarové stránce je Tesla nic moc. Musk chce vše a hned. Waymo je rozhodně dál, slibovalo autonomní taxi a zatím nic. Jejich auta nejsou drzá a nedokáží odbočit do přeplněného provozu. Klidně 10 minut čekají než bude volno, což je špatně.Pokud Musk skutečně uvolní autonomní řízení, tak mám obavy, že bude hodně mrtvých a velká ostuda.
Clovek taky nema lidar a jenom dve kamery, ktere ani nejsou nezavisle.
Ale člověk má vlastnosti, které auto ještě hodně dlouho mít nebude, jestli vůbec někdy.
Jakoze hloupost a agresivitu?
Tak Tesla uz umi kompletne sama jezdit po dalnicich. 22. dubna ma byt demo kompletni autonomni jizdy kdekoli... Ocekava se, ze to bude dostupne na konci roku pro koncove uzivatele.Autopilot narozdil od cloveka dava pozor 100% casu a ma mnohem vic inputu jak clovek. Takze se tim eliminuje spoustu nehod typu nedobrzdeni, nedani prednosti, clovek si mysli ze ten pred nim pojede tak se rozhlidne a rozjede ale ten vul pred nim zastavil, ale clovek to nevidel, mrtvy uhel, prehlidnuti,...
Jo, možná umí. Ale nesmí se před ní porouchat a zastavit auto.
To je nesmysl.
Vyjmenuj jedinou, kterou nezískal dlouhodobým učením.
Ať je to jakákoli, člověk sbírá zkušenosti a předává si je z generace na generaci. Z některých se stávají vrozené. Již hezkých pár tisíc let. Takže by mělo být jednoduché předat je stroji a je vystaráno. Jenže ono to není tak jednoduché, jak se zdá. Ten pacholek stroj se to ne a ne naučit. Proč? Protože aby dosáhl inteligence člověka je ještě hodně daleko. A to, co se novináři pokouší nazývat umělou inteligencí je žvást až na půdu. Na tu si budeme muset ještě dlouho počkat. Stejně jako na autonomní auta. Co prohlašuje nějaký cvok z Ameriky je irelevantní. Ten je z těch bludů živ. Potřebuje je, protože musí být ve středu pozornosti.
Každý člověk se vždy od narození učí vše od nuly. Nic si na svět z předchozí generace nepřináší.V tom bude umělá inteligence brzy napřed, protože má rozhraní, které umožňuje všechny nabyté zkušenosti snadno zkopírovat.Člověk takové rozhraní zatím nemá.Citované postupy učení kopírují právě tu lidskou zkušenost učit se sám, nebo za pomoci člověka.Díky zkušenostem Tesly a nově také Wayve se zdá, že je to zatím Nejefektivnější cesta ve srovnání se snahou vytvořit předem databázi všech možných možností.Dejme tomu čas, on ukáže kudy jít dál.
" Dejme tomu čas, on ukáže kudy jít dál."Vždyť to píšu. Hoooodně dlouhý čas. 😉
A taky nemá lunapark.
A na co jako ten lidar potrebuje?Na hodnoceni si pockam na konec dubna :)
To je komik. 😀😀😀
Autonomní auta jsou stále naprosto pitomá, s lecčím si poradí, ale nepřesné značení při opravě silnice a světelná křižovatka řízená policistou budou ještě dlouho značný problém. A to neřeším nezpevněné cesty a nezmapované garáže.
No neřekl bych pitomá, už dnes jsou užitečná. Je to jen otázka času. A pokud vím, tak nezpevněné cesty nebo mapové podklady nejsou vůbec problém, vozy se spoléhají na kamery a AI.
Z faze "je to neco nepredstavitelneho" do faze "jeste porad tu jsou problemy" mi prijde jako super pokrok.
Waymo je nejdále...
hm. kde si ho mohu koupit,prosim?strasne se mi libi to teoretizovani... jedno Muskovi uprit nelze ... on na rozdil od vseh dalsich prodava ... takze ano, nejlepsi autopilot kzery lze ted a tady koupit ma Tesla.
Souhlasím, srovnávat Waymo a Teslu v autopilotech je jako srovnávat Skodovku a Teslu v elektromobilech.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.