Na eAuta se tedy podíváme, Čína, prakticky je zavádí kvůli uhlí, které má, zatímco ropu moc ne (ovzduší jí kazí ocelářské provozy a další továrny, ne auta), Indie, co týden nová uhelná elektrárna (stabilní energie), Německo, hnědouhelné jedou v pravidelných intervalech (denní doba, roční období) imrvére. S konstrukcí aut, kdy nejlepší řešení je motor v každém kole, problém nikdo nemá, nikdo tuto věc nerozporuje, i první auta byla elektrická, tehdy s olověnými aku. Solár či vítr ti auto nabije, ovšem pomalu, velmi pomalu při individuálním užití a ještě musíš mít baterie v době, kde vyrobenou energii skladuješ, rychlé nabíjení 15 - 30 - 60 minut vyřešíš jak, takový odběr z baterií (k soláru) nedostaneš? Kdo to navíc takto má, ano znám pár obytných domů - M náklady na pár čísel (vchodů). eAuta potřebují pro rozšíření dvě věci, mnohem lepší baterie s kapacitami x5, x7, x12, proti dnešním, uvádím co říkají přímo automobilky při analýzách, bezpečné baterie, které nehrozí požárem / výbuchem při zkratu či při nehodě. Dále buď kompletní pokrytí jadernými zdroji, dnes bezpečná gen. 3+ (to si dohledej co takový blok znamená, třeba JETE je gen. 2), případně lepší thoriové gen. 4 (vyhořelé palivo, třeba z JETE v nich lze ještě využít), či přímo fúzní, např. demonstrátor ITER. Víš proč nebude připojen do sítě? Protože nejsou $, a víš kam tyto $ dnes jdou, ano týká se to OZE. Vše má dvě strany a OZE prostě nelze regulovat / stabilizovat pomocí baterií, s mizernou životností i kapacitou. U nás máme pár M (snad 2 po 1MW), v AU mají od Muska 100M (129 MWh / hodina pro 30k domácností za šílené $), ale to vše je pro průmysl, podniky jen kapka v moři. A řekni, kde vidíš vůbec dost kobaltu či lithia a $ taky na baterie o kapacitách 1 - 100GW - 1TW, já nemám představu, o účinné recyklaci vůbec (o té se jen mluví v malých měřítkách, ani v Kanadě nezvládají nic moc), protože takové zařízení, na rozdíl od jaderného bloku (čistá energie, výsledek je pára, s vyhořelým palivem se v nákladech počítá), který má životnost i 60 let, je bateriová elektrárna mrtvá mezi 8 - 12 rokem. Já zde žádnou ekologii nevidím, ty děti co v Africe těží kobalt (pro Činu a Araby) za otřesných podmínek asi také ne a chemikálie potřebné k výrobě článků jsou rovněž asi pošušňáníčko pro přírodu. Vždy se dívej na problém jako celek, ne jen na to, že auto se lépe staví, či vše uspokojí OZE, kdeže.