Alza rozváží zboží na elektrokolech. Oproti autům mají zdrcující výhody

to uz ale ide kompletne na vrub dementnym politikom. uz davno mali byt vsetky uholne vypnute a nahradene atomkami. uplne vsade.

Také si myslím. A solární panely na střechách, ne na polích. Jen jsem chtěl poukázat, že elektřina ve většině zemí rozhodně není čistá energie, jak mnozí rádi prezentují.

Jenže co je jednodušší - namontovat velký, těžký a neforemný filtr na statický objekt (uhelnou elektrárnu), nebo montovat filtr někde na výfuk auta, kdy jsi omezen maximální hmotností i velikostí?

Nehledě na to, že spalovací motor má narozdíl od asynchronního elektromotoru optimální účinnost jen v poměrně úzkém rozsahu otáček – proto potřebuje převodovku a i tak je účinnost dost kolísavá. Což se v elektrárně řešit nemusí, takže i tu naftu / benzín by bylo lepší pálit tam (samozřejmě, ideálně nepálit nikde a přejít na jádro)A pak je tu krom otázky globálního dopadu na životní prostředí i lokální dopad – uhelnou elektrárnu asi nebudu stavět uprostřed města.

Ale cestou z elektrárny do auta se ti zase polovina energie ztratí (ztráty v rozvodech, účinnost nabíječky...) takže to vyjde nastejno.

Dle vašeho vystupování v diskuzích jste zatvrzelý mystifikátor, takže následující informace jsou pro ty, kteří si je z různých důvod nedohledali:Pístový motor: účinnost 30%
Elektromotor: účinnost: 90%
Účinnost dobíjení: 95% (lithiové články)
Ztráty v el. vedení v ČR: 4.8% (EU 6.5%, Afrika 40%)Kompletně, včetně použitých pramenů, je to zde:
https://www.xpari.cz/2018/01/auta-na-elektriku...

Není dobrých a špatných programovacích jazyků. Jsou jen dobří a špatní programátoři.

Ještě bych přidal ztráty v převodovce a diferenciálu, jelikož elektrické vozidlo teoreticky nepotřebuje ani jedno. Může mít pohon přímo v kolech.

1) Na té odkazované stránce není uvedeno, jak se došlo k těm ztrátám na vedení, co mají takové přesné číslíčko. Z toho usuzuji, že to jsou maximálně ztráty v síti ČEPSu (který to může mít takto přesně změřené) a ne už navazujících distributorů. Odhaduji, že skutečné ztráty jsou minimálně jednou takové.
2) Chybí tam ztráty při výrobě elektrické energie - vlastní spotřeba elektráren, ztráty při transformaci na VVN a podobně.
3) Ten článek je značně nedůvěryhodný - Třeba pod odstavcem nazvaným distribuce "odborníci" mluví o zdrojích, což je úplně něco jiného než distribuce.

Máte-li lepší zdroj, pošlete odkaz. Doplním ho do článku.

Není dobrých a špatných programovacích jazyků. Jsou jen dobří a špatní programátoři.

Pochybuji že účinnost dobíjení je 95 %. Obzvlášť u tak vysokých proudů.

Máte-li relevantní zdroj informací, uveďte jej a já ho do článku doplním.

Není dobrých a špatných programovacích jazyků. Jsou jen dobří a špatní programátoři.

orientačně mi to při výpočtu z hlavy vychází cca 1,5kg uhlí (nebo cca 1/2l nafty) / 100km. To je podle mě trochu účinnější, než běžné vozidlo.

V tomto je Slovensko celkom dobre, podiel bezemisnej elektriny (jadro, voda, vietor, solar) je u nas cca 90%.

Šlapálista i s údržbou a amortizací kola vyjde tak na min. 650 000 Kč ročně (šlapálista 30 tis. Kč hrubýho měsíčně, ostatní náklady 80 tis. Kč ročně, kolo 80 tisíc Kč ročně). Pokud počítám 250 využitých dnů do roka a 13 zásilek denně, tak to je 200 Kč na zásilku.
Já osobně to považuji za hovadinu, jelikož většina těch zásilek není konečná doprava, ale např. si to nechá někdo takto dovézt do práce a pak se s tím stejně ještě x km táhne jak sopel dom nebo někam jinam.

Mlč, je to kolo, proto je to svatý, já ti dám tahat do cyklistiky čísla a výpočty....

Tak si udělej výpočet pro dodávku .

Tak 200,- na zásilku mi nepřijde zas tak moc. Zejména v porovnání s českou poštou.

Názor byl 1× upraven, naposled 10. 03. 2019 16:49

Není dobrých a špatných programovacích jazyků. Jsou jen dobří a špatní programátoři.

Když už umíš tak hezky počítat, tak stejný výpočet udělej i pro dodávku ať vidíš, jestli to taky náhodou není hovadina.
A ještě by mě zajímalo, kde jsi vzal tu amortizaci a ostatní náklady v takové výši.

Zalezi na tom, co se spaluje. Pokud treba methan, tak klidne I vic. Nicmene michame zde litry a kilogramy, to neni stastne.Ber to tak, ze z 1 kg uhliku mas necele 4kg CO2.MP

Názor byl 2× upraven, naposled 11. 03. 2019 15:11

To ještě existuje? Klasický pevný disky? :)

Ony dnes kupodivu existují i diskety.