Samsung s italskými návrháři představil chytré městské kolo budoucnosti

Vypada to skvele, dakujem za odkaz.

Trochu jste zaspal dobu. A ne všechna města vypadají jako silnice v ČR. Samej kanál, díra a prasklina.
Na co převody? Tohle je furtšpal s brzdou pro začátečníky. Převod je perfektní.
Taky by mě zajímalo, jak byste se tvářil na to sebou tahat neustále úplně zbytečnou zátěž jako nbosiče, košíky, kryty řetězu (vyhrnout nohavici a nebo se dělaí klipsy přímo na kalhoty) a podobné zbytečnosti.Brašnu na záda, klips na nohavici, lehké a obratné kolo s minimálním odporem a slušnou cestovní rychlostí. Perfektní. Jenom ta elektronika je tam na nic.

http://www.cyklospeciality.cz/mestska-kola/... Ano. Jsou tam i uplne ocesany modely a ano. I po Brne jezdi bikeri na silnickach bez veskeryho prislusenstvi, ale to rozhodne neni mainstream. Mimochodem kdyz sam jedu v kalhotach tak si stahuju nohavice reflexnima paskama, ale to jen proto, ze mam jenom horala, na kterym by byl kryt retezu spis na skodu a takovej plastovek kryt retezu neprida na mestskym kole kdo vi jakou zatez. Pokud jde o prevody, tak kdyby je lidi umeli pouzivat, tak na krizovatkach tak nezdrzuji provoz. A i kdyz jsem na kole bez prevodu nejel ani nepamatuju, pochybuju, ze by to bylo vhodny do kopcovitych mest, ktery jsou vsude po svete. Pochybuju, ze Samsung bude chtit dodavat ta kola jen do tech nekolika malo absolutne rovnych mest. Btw driv jsem jezdil s batohem na zadech. Ale vzhledem k tomu jak hrozne se pod tim batohem clovek poti, jsem presel na brasnu na zadnim nosici a jsem spokojeny a nepozoruji snizeni prumerne ani maximalni rychlosti.A jeste doplnim. Jezdim na 14kg horalu s prevodama 3-7 a plastema 26x2.10 do lehkyho terenu a na silnici v Brne mi neklesa prumerna rychlost pod 25km/h a na rovince pri predjizdeni a jinych situacich mi nedela problem to kratkodobe vytahnout na 40-45km/h. Takze bych rekl, ze kdyby na to dali nejaky trekovy plaste, plastovej kryt retezu, 2-5 nebo 3-6 prehazku a aspon pripravu na nosice, tak se nic nestane. Osvetleni povazuju u mestskyho kola pro BFU za nutnost a kdyz uz je tam ta elektronika, tak by bylo fajn merit intenzitu svetla a za sera automaticky sepnout celni svitilnu a zadni blikacku. Myslim, ze tohle by potesilo hromadu motoristu i chodcu a par cyklistu.Kazdopadne nepopiram, ze i ultralehka kola maji svoje positiva. Nicmene to nejsou mestska kola ale silnicni. Trochu si pletete kategorie.

"Jenom ta elektronika je tam na nic.'Mno, v kvalitních městech by vás mohla třeba v předstihu informovat před zácpami, nebo dělat jiné podobné užitečné věci.

Cyklistům vadí dopravní zácpy?

Ta vydla je v pohodě, vypadá to na carbon.
Kdyby z toho sundali tu elektroniku, tak bych to na lítačku do práce bral. Jenom bych si na to hodil jiné sedlo. Tohle je docela blbý.

Proto to "kolo" dělá výrobce mobilů, aby jich mohli prodávat víc.
Jinak mi přijde že kromě té zadní kamery (což vypadá jako užitečná věc) to je spíš návrat o pár desítek let zpátky. Asi to navrhoval někdo, kdo na kole moc nejezdí.

No nevim, co si predstavujes pod pojmem "slapatko", ale vzdalenost mezi slapkou a sedlem se aspon u myho kola meni tak o 30 cm pri kazdym seslapnuti slapky...

Presne, stejny dizajn maji kola, ktere je videt ve filmech z druhe svetove. :P

A co si predstavujete pod takym slovom KONCEPT, Kefalin?

Zadni brzdu to samozrejme ma ! Vybinguj si "Fixed Gear Bike". Popularni koncept zejmena v plochem terenu Londyna. Zadni ozubene kolecko se neprotaci dozadu ani to nema volnobeh takze se musi neustale slapat. Brzdi se tak, ze zpomalis slapani. Pak jsou jeste "single speed" bikes a ty maji cvrcka a zadni brzdu. Vetsinou to zadni kolo je "flip - flop", coz znamena ze na jedne strane to ma fixed gear ozubene kolecko a na druhe single speed. Staci to otocit, proto flip flop.

Škoda že terén Londýna je hlavně jenom v Londýně. V Praze aspoň krosku, potřebuješ převody, odpružení, šírší kola. Taky hlavně ve velkých městech jezdí zavilí cyklisti jako já, většina svátečních jezdců vytáhne kolo pětkrát do roka. Všechny koncepty městských kol mi připadají jako od lidí, co vědí houby o kolech a cyklistice.
Všechny ty přenosné krámy, neodpružené přední kola, pevné převody, to si nekoupí normální cyklista, maximálně někdo, kdo to bude mít většinu roku v garáži.
Proč nemít na kole přehazovačku nebo odpruženou vidlici?

Osobne mi prevody prijdou taky uzitecne, ale existuje velka skupina cyklo-puristu, kterym na kolo nesmi. Hlavni vyhodou by mel byt cistsi design a mensi naroky na udrzbu. Horska kola mi ale pro mesto prijdou nevhodna. Ten valivy odpor je hroznej v porovnani s hybridem nebo zavodakem.

Není to dávno, kdy jezdili češi z práce a do práce rovina nerovina na fixkách, s bubnovýma brzdama, protože přehazovačku měl jen favorit za dva měsíční platy. Pravda ta kola měla široká, pohodlná sedla a tlusté duše jako dnešní horská kola, nicméně komfort byl dostačující a za běžného dne se dalo kolo běžně použít. Samozřejmě díky plánovanému hospodářství na našich cestách byl prd provoz, tudíž každá cesta byla cyklostezka. Dnes má auto každý kdo má do zadku díru a tak se není co divit, že nakole je to sebevražda. Ale v tom Londýně to není o moc lepší. Oproti tomu v Kodani je to vážně báječné - u každé cesty, po které by bylo nebezpečné jet na kole cyklostezka. Prostě paráda. Jenže se tam tomu také systematicky věnují od sedmdesátých let. A kvalita života je někde jinde...:)