Blíží se velká bitva Applu a Googlu o automobil. Začne už na CES 2014

Vyrobcom aut je to u zadnice. Ked im doteraz unikal rozmach smart phonov a pokrok v elektronike, tak sa to nijak zazracne nezmeni. Ved nie je tomu tak davno, ked BMW davalo do svojich aut este kazetaky, ktore uz boli davno pradavno mrtve, CD boli na ustupe a nabiehali na trh MP3 prehravace.

Názor byl 1× upraven, naposled 06. 01. 2014 15:43

Myslím, že spíš začne vyvíjet billboardy, na kterých bude moci zobrazovat cílenou reklamu podle toho, kdo projíždí: (aby jsme se jednou nedivili) :)

Billboardy ne, nanonátěry na budovy.

Tak oni tím nebudou řídit airbagy...

Jeste to tak. Ale u auta ocekavam 100% spolehlivost vsude a nikoliv lagy a pady systemu proto, ze jsem si za jizdy dovolil preladit radio...

Tak nepoužívej Touchwiz. Mně běží cyanogenmod 11 plynule na 2 roky starém telefonu, tak to se musel samsung zase vyznamenat.

V zácpě uprostřed neznámého města je i chvilková nedostupnost navigace trochu problém a může znamenat nemálo kilometrů a spoustu času navíc. Když kromě neznámého prostředí přidáte také hustý provoz, sem tam poněkud odlišný jízdní styl tamních řidičů také restartující se navigaci nebo třeba hudbu nějak hodně blbě zaseknutou na stálém dost nepříjemném tónu, tak by takovéto drobnosti mohly dost výrazně narušit psychiku řidiče. Už samotná jízda s pomocí navigace pro spoustu lidí může být náročná. Představte si co by mohlo nastat, kdyby mu najednou pomocník v podobě navigace odpadl a do toho začaly repráky vyluzovat nepříjemný zvuk. A řidič by musel restartnout celý systém, aby se to restartovalo. Což v případě auta typicky znamená vypnout a zapnout. Na hlavních městských silnicích to ale jen tak neuděláte a musíte to následně snášet ještě kdoví jak dlouho.Vím, že se jedná o přehnaný příklad, založený na neexistujícím multimediálním systému a neexistující navigaci. Jen upozorňuji, do jak nepříjemné situace může nestabilní systém přivést řidiče. A Android nepatří zrovna mezi špičku ve spolehlivosti a dokážu si představit naprosto jakoukoliv z těchto možností. Pokud jim nedokáží nějakým podstatným způsobem zamezit. Ale to by se potom filozofie otevřeného konfigurovatelného systému musela dost výrazně omezit právě proto, aby došlo ke zvýšení spolehlivosti. Tohle platí prakticky u všeho, že čím víc se v tom dá vrtat, tím víc se dá pokazit. Proto jsou uzavřenější a omezenější řešení obvykle výrazně spolehlivější - není na tom moc co zkazit a i vývojáři směřují svoji činnost k odlišnému typu ladění produktu.

no, ja si hlavne nechcem predstavit kombinaciu inzercie od Google (pamatajme, klientmi Google su inzerenti, NIE uzivatel), HUD v aute a k tomu Android. To fakt nieeee, mat na HUD neustale vypluvajuce ponuky na odbocky k roznym predajniam a namiesto hlasovej navigacie ponuky na najlepsiu pizzu v okoli, ked prave surne potrebujem ist na letisko :D

teba čítam dlhšie a priezvysko ti super sedí , ty máš veeelmi "dlouhý vedení"
to u mna skončilo AUDI ale čo by sme chceli od lepšej škodofky

Vsetko je to o peniazoch, ked si raz na take auto nasetris, tak budes inak rozmyslat. Ak si to ale myslel, ze na take auto si nenasetris nikdy, tak je to ok.

A já doufám, že se do toho nezačne cpát i MS

Ten tam uz je vo FORD-e a FIAT-ehttp://www.wpcentral.com/fiat-500l-gets-windows-em... ... http://www.microsoft.com/en-us/news/features/2013/... ...
http://blogs.msdn.com/b/emre/archive/2007/07/08... ... http://www.zive.cz/bleskovky/fiat-a-microsof... ... mozna aj vdaka tomu vznikli ich recesisticke vyklady mien tychto automobiliekFIAT: Failed Italian Automotive Technology, Fix It Again Tony!
FORD: Fix Or Repair Daily; Fast Only Rolling Downhill; Fails On Race Day; Found On Road Dead
Driver Returning On Foot (Ford spelled backwards!)
http://www.dunkworld.com/car_acronyms.htm...

Pretoze neexistovali smartphony (s hudbou, navigaciou, hlasovym ovladanim). Ked si sadnem do auta, chcem funkcionalitu svojho smartphonu upravenu do auta. Tudiz hlasove vytacanie a prijimanie hovorov cez handsfree, pohodlne prehravanie hudby, integrovanu GPS podporu, pricom cestu som naplanoval na smartphone. A vela ineho.Uz rozumieme?

Kdysi nikdo nepotřeboval toaletní papír, tak proč je to teď taková nutnost?
To jsou otázky!
Jestli má někdo 10 let staré auto a k tomu 5 let starý dummy telefon, tak chápu, že neví k čemu by to mohlo být dobré.

Auto je SW na kolesach
Už v roku 1983 pochádzalo 80 % inovácií v autách zo zmien v softvériJonas Bereisa, a GM engineer, wrote in a 1983 article in IEEE Transactions on Industrial Electronics that ”software development will become the single most important consideration in new product development engineering.” How right he was. Broy estimates that more than 80 percent of car innovations come from computer systems and that software has become the major contributor of valuev clanku
This Car Runs on Code
It takes dozens of microprocessors running 100 million lines of code to get a premium car out of the driveway, and this software is only going to get more complexPosted 1 Feb 2009
F-22 Raptor, the current U.S. Air Force frontline jet fighter, consists of about 1.7 million lines of software code. The F-35 Joint Strike Fighter, scheduled to become operational in 2010, will require about 5.7 million lines of code to operate its onboard systems. And Boeing’s new 787 Dreamliner, scheduled to be delivered to customers in 2010, requires about 6.5 million lines of software code to operate its avionics and onboard support systems.”it probably contains close to 100 million lines of software code,” says Manfred Broy, a professor of informatics at Technical University, Munich, and a leading expert on software in cars. All that software executes on 70 to 100 microprocessor-based electronic control units (ECUs) networked throughout the body of your car.Alfred Katzenbach, the director of information technology management at Daimler, has reportedly said that the radio and navigation system in the current S-class Mercedes-Benz requires over 20 million lines of code alone and that the car contains nearly as many ECUs as the new Airbus A380 Late last year, the business research firm Frost & Sullivan estimated that cars will require 200 million to 300 million lines of software code in the near future.
http://spectrum.ieee.org/green-tech/advanced-cars/... ...

este tak naucit sa citat s porozumenim.

Kedze ten odhad zodpoveda dalsim trom nezavislym odadom, tak ho je mozne povazovat za fakt.

Ja z toho vyvodzujem zaver resp. viem text prerozpravat,citujem ale original, lebo formalna stranka zacina byt mojou slabinouEdit: Ale toto handrkovanie nic nemeni na tom,ze automobilky su dnes velke softverove firmy , a to bolo podstatou prispevku

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 01. 2014 18:11

"Už v roku 1983 pochádzalo 80 % inovácií v autách zo zmien v softvéri"”software development will become the single most important consideration in new product development engineering.”
How right he was. Broy estimates that more than 80 percent of car innovations come from computer systems and that software has become the major contributor of valuets ts ts

aha takze sa opravujem
Dnes je to viac ako 80%, cim sa splnila predpoved z roku 1983To je o nepozornosti nie o neporozumeni textu nevsimnol som si dvoch liudi v texte, potom by som to napisal inak a lepsie.P.S. Ste 6. clovek, ktory tuto moju interpretaciu cital, ale prvy lktory ste to povedali priamo, zo zvysnych 5 to 4 prehliadli a jedna pani sa pytala na zdroj, odkial to ma, Budem pozornejsi

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 01. 2014 16:33

ja som ale nehovoril o SW, ktory sluzi na navrhovanie aut. A tiez som nehovoril o firmware urceny na ovladanie ESP, ABS apod.

To půjde v případě Applu docela blbě, protože je to firma, která je bohužel známá tím, že má kompatibilitu s konkurencí u zadele.

mozem vediet zdroj tohto nezmyslu? Lebo nech premyslam ako premyslam, moj Mac mi otvara vsetky subory, dokonca aj tie, ktore bezne PCckari neotvoria. Vratane PDF, Office suborov ci PSD, Illu, EPS priamo v systeme. Bez aplikacii.Paradoxom je, ze neraz prevadzam subory pre uzivatelov Windows. Na Macu. Uz roky. Tak ja neviem, kde sa to o Apple a nekompatibilite furt berie. Lebo zrovna Apple je ta firma, ktora masovo pretlacila napr. USB…

tak ale jozko, apple podporuje kompatibilitu iba tam, kde mu to vyhovuje (napr vtedy usb, teraz usb fuj)
pri hw je to viac ako signifikantne.
vseliake tie ich proprietarne kable, nabijacky, konektory, suborove systemy, lightningy.
na to sa netreba urazat. tak to je.btw, ja tiez obcas prevadzam subory, ale opacnym smerom :)
to je fajn, ze ti ich otvori system bez aplikacii. ale ked ich na mace vytvoris, tak je loteria, ci ich prijemca otvori v poriadku a ci vobec. opacnym smerom je to spolahlivejsie.

To mohlo platit možná před několika lety, než došlo ke standardizaci souborů kancelářských programů. Pokud budete používat OpenDocument formát (to je ten původní, ne ten druhý od Microsoftu), tak nebudete mít s kompatibilitou naprosto žádné problémy.

kto tu pise o kancelarskych programoch? lebo ja to nie som.

Tak o co přesně se jedná, kde Apple nedodržuje standardy a není kompatibilní? Já pouze vybral typickou činnost, která v nedávné minulosti byla jednou ze zásadních výtek špatné kompatibility.

ktore proprietarne kable myslis? Standardny Thunderbolt ci mini Display Port? Lebo to JE standard. Nabijacky? Ktore prosim, tie pre iPhone/iPad? Ved maju USB zasuvku. K notebookom? Nuz ale kazdy vyrobca ma iny konektor a preco by zrovna Apple mal ist na nejaky nezmyselny jack s kolikom, ked ma MagSafe, to netusim.Ah Lighting konektor, teeen. Nuz, az bude USB na jeho rozmeroch a bude podporovat to, co Lighting, tak preco nie…Suborove systemy? Ktore? HFS+? No ano, v com je problem? Linux ma ext, Win ma NTFS, Mac ma HFS+, BSD ma UFS…
Akurat ze narozdiel od Windows vsetky tieto systemy (Mac OS X vratane) podporuju aj NTFS, aj exFAT, aj FAT aj dalsie. Windows len tie svoje, NTFS a FAT/exFAT. Takze ja neviem, kde je problem.No a subory vytvorene na Macu, v com vidis konkretne problem? Kazda aplikacia exportuje do standardnych formatov. Tie neApplacke, ktore tak nerobia, je problem vyrobcov, nie Apple. Ale netusim, ktora dnes nepodporuje nejaky ten zauzivany standard, takze opat, fail…

tak, mne sa zase paci, ze to vidis takto cool optimisticky :)
ak v homogennom apple prostredi, tak nic nebadas, to mi je jasne.nechce sa mi s tebou hadat, ale naozaj vyzivne stories mam.

ba prave, ono cisto homogenne Mac prostredie nie je v pracovnom nasadeni mozne, uz len preto, ze musis prijimat/odovzdavat data aj pre Windows aplikacie.Zatial som osobne s nicim takym problem nemal. Viem, ze sa pohybujes v 3D prostredi (jestli se nepletu), mozes uviest nejaky priklad? Netvrdim, ze problemy s kompatibilitou nie su, je to mozne, ale jedna sa o ojedinele pripady v urcitych oblastiach, urcite to nemozes pojat tak vseobecne, ako si to napisal, to je somarina. V dobe stareho Mac OS, v 80tych, 90tych rokoch to definitivne platilo (hlavne blby text v x roznych kodovaniach typicky Kamenicky ci T602 bol problem) – to uznavam. Ale to sme 20-30 rokov od toho.Kludne nieco uved z Tvojej oblasti, ja sa rad necham poucit a rozsirim si obzory. Urcite nic nie je cierno-biele, ale holt, taky je zivot :)

doteraz sa nadáva na nový lighting konektor apple
a ako tak čítam USB 3.1 ma byť obojstranný ??? som veeeeelmi zvedavý aký to konektor bude