Autonomní Volvo Uberu mělo šanci zabrzdit. Jenže nemohlo, nouzové systémy byly vypnuté

nie, toto je jasny dokaz toho, ze ked raz chodec urobi chybu a nerespektuje pravidla cestnej premavky tak ani autonomne auto nieje schopne ho zachranit. Keby sa to stalo na zeleznici, tiez by si obvinoval vlak? alebo snad rusnovodica? nedajboze Ceske drahy??? NIE! ty ako chodec mas jasne zakazane chodit na trat = ak ta zrazi vlak, je to tvoja vina, toto tu je uuuuuuuuuuuuuplne presne to iste!

Nevhodné přirovnání. bez zcela vážně v potaz, že chodec se na silnicích běžně vyskytuje, protože může, protože chodec je účastník silničního provozu. Chodec ale v žádném případě není účastník železničního provozu. tam skutečně nemá co dělat. Tam je to zcela jiná legislativní a technická situace.

aha, takze napr. najznamejsi pripad z minuleho tyzdna priamo z Břeclavi ked vlak zrazil slovenskeho trebera futbalu (cico, nejakeho sportu) sa vlastne nestal, lebo ten chlapik tam nemal co hladat. Naopak, situacia je presne rovnaka, ked vlak ma brzdnu drahu xy metrov a clovek ma brzdnu drahu z beznej rychlosti 0,5m = mal sa uhnut trener a nie vlak. Postupnost je velmi dobre zavedena na vyssich urovniach = vlak vysoka brzdna draha, auto mensia brzdna draha = vlak ma prednost. To iste by malo byt aj na urovni auto-chodec. Potom by strety boli nenulove, ale nizsie ako je to teraz.. si predstav kolko by bolo mrtvych, keby sa zakon zmenil, ze auta maju prednost pred vlakom na zel. priechodoch...

Meleš pátý přes devátý a netušíš o co jde. Škoda slov.

Celý ten příspěvek můžeš dost dobře psát i o lidech. Dnes nemáš nejmenší tušení jaký řidič dané auto řídí, jak je zkušený, jak se vyspal, zda není pod vlivem atd. Co se týče husté chaotické dopravy, v tom selhávají lidé naprosto běžně a přesto na silnici můžou. Ostatně za chvíli začíná odpolední špička, to zas bude mazec

to je ako by si pristupil na sex s chlapom, lebo ved ked v slove anal vymenis 4 pismna a pridas i p a c, tak vlastne no harm done. AKO KU*VA VSETCI VIETE ZE TAM BOLA INA VIDITELNOST AKO NA VIDEU?????????? bola tam presne taka a tu kravu bolo vidno 7m pred narazom!

Systém autonomního řízení (Uber) má svojí inteligenci a systém havarijního brždění (Volvo) taky. Tedy dva kohouti na jednom dvorku. To nikdy nedělá dobrotu a může se to "potlouct". Proč ale auto nezastavilo mi pořád není jasné. Pokud to byl povel vypnutému havarijnímu systému, je to chyba programátora, měl jít povel přímo na brzdy.

vsetci pisete brzdy brzdy.. NIE. Kazdy uz urcite stretol prekazku v jazdnom pruhu, napr. zrazeneho psa. Zabrzdis? Normalne zastanes? Pred zrazenym psom? NIE! obides ho, ze? Takze ak za bieleho dna vidis na 4prudovej ceste prechadzat chodca, zabrzdis?? NIE!!! ak je na koliznom kurze tak ho obides, ak nieje pokracujes v jazde... brzdis len ked mu nemozes vyhnut. Ak auto naozaj videlo zensku 6sec pred narazom, tak malo zmenit trajektoriu aby sa vyhlo koliznemu kurzu a v tomto pripade je uplne jedno, ci to je neznamy predmet, bike, zena....mimozemstan. Ak by to napr. bolo vrece obylia, co spadlo z nakladaku pred 5 minutami, tak byt to kludne naburalo do 50kg vreca? V 70tke totalka, zahodit auto hotovo. Takze zas a znova mi z toho vychadza len to, ze zenska nebola v koliznom kurze a do trajektorie auta vstupila nahle nepredvidatelne.

No jinde se píše tohle: „V čase 1,3 sekundy před nárazem vydal samořídící systém pokyn k okamžitému nouzovému brždění.“
Ale pokyn k brzdnému manévru vydán nebyl. Společnost Uber tento typ manévru zakázala, aby „se vozidlo nechovalo nepředvídatelně.“
Zdroj: https://technet.idnes.cz/uber-samoridici-auto-neho...
Originál: At 1.3 seconds before impact, the self-driving system determined that an emergency braking maneuver was needed to mitigate a collision (see figure 2).2 According to Uber, emergency braking maneuvers are not enabled while the vehicle is under computer control, to reduce the potential for erratic vehicle behavior. The vehicle operator is relied on to intervene and take action. The system is not designed to alert the operator.
Takže pokud to chápu správně tak k žádnému brždění 1,3s před nárazem nedošlo.

Tady jde o to, že v okamžik kdy vkročila na vozovku ji bylo jasné že riskuje život. Silnice je pro auta, chodcům nepatří. Toť vše...

Bude to stejně jasné, když tam místo dospělého člověka bude třeba kůň, nebo dítě, nebo ty?

Jo, bude, pořád tam nemá co dělat.

Pravda, ale v případě koně, soba, krávy, slona atd. bych nechtěl být ani v tom autě

1. chodec je plnohodnotný účastník silničního provozu
2. prozraď nám, kudy chodíš, abys tam neměl co dělat.

Už si přesně nepamatuju to video ale to že vozidlo zaznamenalo překážku 6 sekund před nárazem neznamená že celých 6 sekund byla v kolizním kurzu.

Ne, není to to naše AAA Auto.

Proč by měl být být schopnější než člověk? Podle mě je to právě omyl kterého se lidi dopouštějí. Ve chvíli kdy bude autonomní řízení stejně nehodový jak člověk, by mělo být na výběr jestli bude řízení svěřeno automatice nebo člověku, a ve chvíli kdy se ke mně blíží neidentifikovatelný objekt, což může být klidně igelitový pytlík který lze v pohodě projet (a 99% řidičů projede aniž by přibrzdila) Tak by to auto mělo prostě projet, a prostě když se stane 1 nehoda ze 100 tak by se to nemělo vyhrotit jak největší katastrofa...

1 ze 100? Tak to jste docela drsný

Modelova situacia - idem po hlavnej a z vedlajsej cesty sa blizi vozidlo. Pozriem sa sofera a vidim ako sa diva mojim smerom, takze nepribrzdujem. Ak vsak vidim ze sa bavi so spolujazdcom alebo je otoceny dozadu a okrikuje deti, prekladam nohu na brzdu. A takychto situacii kde clovek si dava rozne veci do kontextu a na zaklade nich reaguje su tisicky.

No tak třeba je to řidič autonomního vozidla a tudíž v pohodě Takže zbytečně přibrzdíte a zezadu do vás narazí někdo, kdo tohle přibrzdění nečekal

No 1,5 sekundy je doba za kterou člověk újde tak 1,5m a jednak stihne zastavit, řekl bych, že pokud auto bude reagovat 3 sekundy dopředu tak bude brzdit před každým přechodem a každým člověkem co udělá při vyhýbání se někomu na chodníku krok silnici. Pro umělou inteligenci bude asi větší problém, než pro člověka rozpoznat jestli se kolem silnice motá magor s kapucí a sluchátkama, opilec, dítě, slepec a nebo normální zdravej člověk při smyslech.
Mimochodem zajímavej aspekt těchto aut může být, že chodci časem začnou zkoušet co všechno si můžou dovolit a pár článků o šikanování robotů dětmi už tu bylo.

Jelikož auto nebrzdilo ani, když bylo zcela evidentně na kolizním kurzu tak to vinna Uberu je. Se zbytkem souhlas

Takový dozor, který tam sedí jenom aby se vozil a když se něco děje, tak vykulil oči, je na dvě věci. Je to chyba uberu, že ten dozor neproškolí, že tam není jen od toho, aby se vozil.
A je asi i chyba, že na takovou práci zaměstnává takové lidi.

je to chyba aj uberu. je to podobne ako ked ozraty sadne za volant. to co by triezvy zvladal v pohode, ozraty neda. to co by volvo zvladalo v pohode, uber volvo s vypnutymi systemami nedalo. to neznamena ze primarny podiel viny nieje na fetacke, ale proste uber tomu mohol zabranit a nezabranil koli nedbalosti.

Ty, jako řidič, mimochodem dle tvého vyjádření nejméně superprofesionál, musíš počítat i s tím, že tam bude něco, nebo někdo, kdo, nebo co tam nemá co dělat. Tak to zkrátka je. A autonom, který je koncipován s myšlenkou nahradit tebe, protože je dokonalejší, nemůže ani na okamžik počítat s variantou že "to tam nemá co dělat".

Omluva. Ty nejsi superprofesionál, týká se to někoho jiného. Ovšem tím se mnohé vysvětluje.