Už žádný autopilot nebo auto, které řídí samo. Tesla po nehodě v Číně zmírnila slovník

Už jsem jí málem koupil, ale v tom jsem si přečetl vaši erudovanou recenzi a půjdu radši do Felicie. Dík.

zrejme si nesvojpravny.

Klidně si ji kup, drahá není, modelová železnice tě za 10 let přijde i na dvě Muskovi slavné Tesly. Já zůstanu u těch modelů, když dovolíš a autu nechám beziňák, nafta je do traktorů.

Vzhledem k tomu, ze lithium je jeden z nejrozsirenejsich prvku na teto planete, tak bych se toho tak nebal. Zdroj: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Abundance_of_element... ...

Jeden z nejrozšířenějších? Asi špatně vidíte.

Problém je v tom, že největší zásoby jsou v politicky nestabilních oblastech.

Ano, prý polovina světového lithia je v Bolívii. Je ho tam údajně 5,5 miliónů tun. 6% světových zásob je ho údajně u nás (tedy v rukou Číňanů). I kdyby se podařilo všechno Bolívijský dostat ven, nebude to stačit ani omylem. Baterky v Tesle váží tuším půl tuny. Nevím, kolik z toho je Lithium, ale bude to asi dost, dejme tomu 250kg.Pak mi ale vychází, že ze všech zásob v Bolívii lze vyrobit maximálně 22 milionů auta a ze všeho lithia na světě tedy cca 50 milionů aut. A to je jaksi málo...

Že by polovina váhy baterie byla lithium? :D Ale no tak.
Na nějaké české stránce jsem četl, že v jedné baterii Tesla je ho přibližně 10 kg, hledal jsem a našel jsem tuhle stránku. Podle ní je v 85 kWh baterii 14,2 kg lithia.
( http://www.fool.com/investing/general/2015/04... ... )Což znamená, že z 5,5 milionů tun lithia z Bolivie by se dalo vyrobit přes 387 milionu vozů s kapacitou baterie 85 kWh. A i na dalších stránkách lze zjistit, že lithium tvoří jen zlomek váhy baterie Tesly. ( http://www.visualcapitalist.com/extraordinary-raw-materia... ... )

Dalo by se vyrobit 387 milionů baterií s kapacitou 85kWh. Když to srovnáte se současným odhadem počtu vozidel v provozu, pokryje toto číslo tak třetinu. A vzhledem k logistice, kdy se část lithia bude "válet" na skladech, recyklacích nebo jinak nevyužitá, ještě míň.

Ano, jenže je zbytečné odhadovat, že všechny baterie v budoucnu budou pořád obsahovat lithium či minimálně v takovém množství, když se v současné době vyvíjejí desítky typů nových druhů baterií.
Než by všechny vozidla v provozu přešly na elektrický pohon, trvalo by to několik desítek let. Navíc nikdo netvrdí, že všechny vozy musí být na elektrický pohon, když se tak propaguje vodíkový pohon, pohon na LPG či CNG apod.To samé hrozí přeci i u ropy, pokud by všechny vozidla, jenž jsou dnes v provozu, stále jezdily výhradně na benzín či naftu, pochybuji, že za několik desítek let by zbývalo nějaké velké množství ropy.

Informacie o zasobach vyzeraju byt spravne, docital som sa, ze sucasne rezervy litia su cca 13 mil. ton. Avsak podla https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lithium... sa spomina cca 10kg lithia na elektromobil. Takze mame rezervy na 1.3 miliardy elektromobilov.

Chce to nejdřív číst jak se mají Tesly dobíjet. V roce 2012 představili nabíjecí stanici - nabíjení zdarma a ekologicky -> http://www.hybrid.cz/tesla-motors-dobijeni-aut... ...

Dobíjení zdarma, jen není jasné, kdo zaplatí postavení a provoz té dobíjecí stanice. Musk má totiž jen velkohubé kecy, ale aby řekl, z čeho to zaplatí, k tomu se nemá.

hmmm, slunce to platí? Musk vše co řekl to splnil, sice mu často nevyjde termín, ale i s tím zpožděním je daleko před konkurencí. A vůbec nechápu automobilky, Musk přesně vypočítal že Roadster (model S) je skvělý kompromis mezi velikostí, váhou a dojezdem, a to že automobilky jsou tak debllní že na elekro dělaj malý auta jako e-up nebo leaf které jsou v provozu nepoužitelný není jeho problem.

A chápete, že ty panely musí někdo vyrobit, někdo musí koupit pozemek, na který je nainstaluje a tento pozemek musí být hodně velký, stejně jako panelů musí být mnoho, protože jinak byste nabíjel 1 auto týden.
O ty panely se musí někdo starat, mýt je, kontrolovat technický stav celé soustavy atd.
Musk zatím nedodržel nic, co slíbil. Vždy z toho bylo mnohaleté zpoždění a ještě nikdy nebyl s žádným projektem v zisku, když nepočítám SpaceX, kde se to podniká, když vám někdo zaplatí na X let dopředu, aniž by si mohl být jistý, že splníte to, co jste nasliboval.
Musk je před konkurencí? Ano, konkurence je soudná a nehodlá vyrábět něco, na čem prodělává. V okamžiku, kdy se z elektromobilů stane výdělečný byznys, tak celého Musku zašlape konkurence do země. Ve skutečnosti tedy spíš Tesla zkrachuje dávno předtím.

Musk je vizionář, který předběhl dobu. Takových už v dějinách bylo. Jednou, až tady budou fůzní elektrárny a dokonalé baterie/kapacitory se ty jeho vize naplní. Blbé je, že mezitím třikrát zkrachuje ...

Sorry, ale vyrábět něco, k čemu nejsou dostupné nezbytně nutné technologie (tedy baterky s dostatečnou kapacitou), to není vizionář, ale blbec. To bych taky mohl začít vyrábět rakety pro lítání lidí na Mars, akorát, že tam nedoletí. Ale jistě pak budu vizionář, protože jednou tam nějaká raketa s lidma doletí.Vy se tady z těch vizionářů jednou zblázníte.

Začít vyrábět něco až když to bude ziskový je pozdě, protože než uděláš návry, postavíš továrny, a uvedeš na trh tak je konkurence na míle před tebou. Zatím co se automobilky hádaj s výrobcema elektroniky kdo má postavit továrnu na baterie, tak Musk staví Gigafactory. Takže než se dohodnou a něco postaví tak Musk bude vyrábět baterie ve velkym a bude se těžce dohánět. Automobilkám přeji hodně štěstí, až se budou snažit těma Leafama a itrojkama zašlapávat Teslu do země. A 400 tisíc Předobjednaných modelů 3 opravu vede Teslu ke krachu, stejně jako už několik let "krachuje" Apple.

Tesla nemá šanci urvat víc než malinkou část trhu. Kolik lidí si takovej nesmysl, jako je drahý auto na elektriku koupí? Maximálně pár nadšenců.Automobilky vůbec nepotřebujou Teslu nějak dohánět nebo jí konkurovat. Ano, mají pár elektrických modelů, aby to ukázali na autosalonu a sklidili pozitivní PR body od ekofašistických médií. Ale dobře ví, že i za 10 let bude pořád 99,9% prodaných aut spalovat naftu nebo benzín.A to navzdory extrémnímu zdanění fosilních paliv, nesmyslným emisním limitům, který nelze plnit, zdanění automobilek a na druhé straně obrovských dotací do elektrických aut. Ani tohle šílený pokřivení trhu to nezvrátí.

Opravdu jsi tak hloupý že chceš srovnávat vysoce ziskový Apple s brutálně ztrátovou Teslou?

Jen velkohubé kecy?
Dnes 682 Supercharger stanic (https://www.tesla.com/en_EU/supercharger),... prakticky stejný počet Destination stanic, který mají nižší nabíjecí proud a jsou umístěny u hotelů a podobných míst, kde se člověk zdržuje delší dobu.
Kdo to zaplatí? Kdo myslíte? :) Ti, jenž si kupují vozy Tesla či jejich baterie Powerwall. Proto je taky Tesla neustále v mínusu, protože cpe neuvěřitelný peníze do vývoje apod. Na internetu o tom najdete tuny článků.

Ano platí to Tesla, platí to SolarCity a obě ty společnosti jsou v pěkné ztrátě. A čím víc aut Tesla se prodá, čím víc těch nabíjecích stanic se vybuduje, tím ztráta bude větší. A jednoho dne Tesla krachne a všichni majitelé jejich autíček si budou nabíjet hezky za své, protože jim nikdo cizí nic zadarmo nedá.
Samozřejmě jsou i komerční nabíječky, které Tesla neplatí. Třeba hotelovému komplexu se vyplatí vybudovat pár nabíječek, protože proti tomu, co u nich nechá zákazník za ubytování je cena nabití mizivá. Ale pochybuju, že byste se chtěl po světě pohybovat tak, že se vždycky musíte ubytovat, když chcete nabít.

Musím vás uvést na pravou míru. Není pravda, že je Tesla ve ztrátě kvůli tomu, že by jim nevydělávali jejich vozy. Vždyť na jednom voze mají proboha marži asi 20%. Je pravda, že kdyby se nezapočítaly teď do 2.čtvrtletí 2016 investice, prodělala by i tak Tesla 2 mil. dolarů, ale to bylo způsobeno tím, že vyrobily asi 18 tisíc vozů, ale stihli jich dodat jen asi 14 tisíc.
Tesla není v minusu kvůli tomu, že se jí nedaří vyrábět elektromobily, ale proto, že masivě investuje, jak jsem psal výše.
Navíc, Superchargery nejsou tak uplně zadarmo, to, že je používáte, je určitě započítáno v ceně vozu. :)

Každý výrobce čehokoliv musí investovat. Musí vyvíjet nové modely, kupovat nové technologie, stavět nové výrobní haly. Tesla v tomhle není žádnou výjimkou.Akorát Tesla vyrábí nesmyslnej produkt. Ano, pár lidí si to koupí, ale nemůže to nahradit auta se spalovacím motorem. A ekologický to taky rozhodně není.Ano, elektromobil má spoustu výhod, je to slibná technologie. Ale dokud nebudou k dispozici baterky s řádově jinou kapacitou na kilogram, je to jenom stejný dojení dotací v rámci fiktivního boje proti CO2, jako jsou větrníky nebo solární elektrárny. V globálním měřítku to prostě nemůže fungovat, má to smysl jedině jako lokální rarita. Ukázka toho, že to jde.

Viz. http://www.hybrid.cz/pocitame-je-z-hlediska-em... ...

85 kW/h ? Divná jednotka. Asi myslíš 85 kWh, ne ?

To je jednoduché. Co se lithia týče, nejsou nalezeny všechny naležiště, jednoduše proto, protože ho tolik potřeba prostě zatím nebylo. :) Navíc, nikdo netvrdí, že elektromobily budou poháněny navždy jen lithiovými bateriemi, spousta vědců pracuje na nových typech baterií.
Rychlé opotřebení? Bjørn Nyland (má o tom přímo video na yt) má po najetí 150 tisíc km u svého modelu S pokles kapacity baterie o 4%, to zase tak hrozné není. Nákladnou výrobu a recyklaci vyřeší stavbou Gigafactory, jenž je navíc už dnes otevřena, zlevní a zefektivní výrobu a přímo v Gigafactory se budou recyklovat staré baterie.A co se proudu týče, přechod miliardy automobilů na elektrický pohon není otázkou dvou nebo pěti let, spíše tak dvaceti. S klesající cenou baterií a čím dál výkonějšími solárními panely je jaksi očekávatelné, že i podíl obnovitelné energie bude stoupat.Sice se Musk někdy v termínech sekne a ne vždy jde vše podle plánu, ale vše, co prohlašoval, nakonec udělal a teď ho všechny ostatní automobilky chtějí napodobit, ač tvrdí, že ne. :) Viz. http://auto.idnes.cz/ford-zaplatil-200-tisic-d... ...

Termín ještě nedodržel nikdy.
A že si automobilky kupují konkurenční auta, aby je rozebrali do posledního šroubku je naprosto běžné. Ono vyjde levněji si za 200 tisíc koupit auto, než ho za 2 miliardy navrhnout.
Cena baterií bohužel nijak markantně neklesá, i když podle Musku měla být už dávno někde jinde. Ona totiž vloni vyletěla cena lithia na dvojnásobek.

Když řekl, že 1. dubna představí Teslu model 3, udělal to. A takhle se dá pokračovat dál a dál. Víte, ono je mnohem snažší sedět za PC a komentovat něco, o čem nemáte ani ponětí než vést firmu s tisíci zaměstnanci a chtít udělat něco, co před Vámi nikdo neudělal. Když Elon řekne nějaký termín, zmanená to termín bez nějakých komplikací. Problémem je, že když se snažíte změnit svět, komplikace se prostě objevují. :) Když zmíním i jinou firmu, česká hra Kingdom Come: Deliverance od Daniela Vávry taky měla vyjít na začátku tohoto roku a kvůli komplikacím taky vyjde až v průběhu příštího. Prostě ne vždy jde všechno tak, jak byste si přál.A co se ceny baterií týče, doporučuji např. tenhle článek.
"Ještě před pěti lety se odhady ceny prodávaných baterií pro elektromobily pohybovaly od cca 600 do 1200 dolarů za kWh." Nyní Teslu vyjde kWh něco pod 200 dolarů. A jakmile se spustí naplno výroba v Gigafactory, spadne cena na 100 dolarů.
http://www.svetplnyenergie.cz/baterie-vsechny-prekvapuji...

V letadlech se to autopilot jmenuje od doby, kdy to umělo jen tupě držet kurz na radiomaják.Žádný pilot nikdy nečekal, že může jít spinkat.

Přesně moje argumentace; jednodušší autopilot umí držet pouze zadaný kurz a výšku. A i když dnes už autopilot umí i sám přistát, stále ho hlídá jeden až dva "řidiči".

Piloti řídící letadlo jsou profesionálové, kdežto auto může řídit a taky řídí kdejaký vypatlaný magor
Proto se u aut musi argumentovat opatrně...

Pořád vidím určitý rozdíl: zatímco letadlo, které má nastavený kurz a rychlost, slušně dlouhou dobu poletí, pokud nemá šílenou smůlu, aby se střetlo s jiným letadlem nastaveným na téhož jednoduchého autopilota, u auta něco takového z principu nejde. Vyletělo by z první zatáčky. A že rádobysamořízené auto nedovede v dnešní době detekovat ani překážku ve svém pruhu, uff, no soudruzi museli někde udělat chybu...

Letadlo, které má nastavený kurs a rychlost poletí jen chvíli, než vrazí do druhého letadla. Ve vzduchu nad Evropou je docela provoz.http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-25791... ...

To je úplnej nesmysl, existují letový hladiny a v každym směru se lítá v jinej výšce. Kromě toho piloti o ostatních letadlech ví, obloha je poměrně prázdná a nic jinýho než letadlo tam reálně potkat nemůžou. Takže pokud letí do Ameriky, odstartuje, zapne autopilota a dalších několik hodin nemusí na řízení sáhnout.Oproti tomu auta se pohybují v extrémně hustým provozu, nijak o sobě navzájem neví, kromě aut jsou tam ještě chodci, cyklisté, motocyklisté, zvířata a další pevný překážky. Je to několik řádů složitější situace než ve vzduchu. Pokud byste o "autopilotech" v autech a jejich vývoji a schopnostech něco věděli, nesundáte ruce z volantu ani na vteřinu. Je to v úplně ranym stádiu vývoje, radary aut se můžou navzájem rušit a kamery dokáže zblbnout pitomej odlesk.

No neviem. Mal som moznost vyskusat asistenta na VW (novy tiguan) a moc ma neocaril. Stacili zakruty ktore vyhodnotil ze su prenho moc prudke a siel bez okolkov rovno medzi stromy Pritom to boli zakruty na ani nie 1/4 otacky volantom pri tej rychlosti.

No jak to má VW fakt nevím, ale třeba nové Audi Q7 je v tomto technologicky mnohem dále než Tesla a přesto to autopilotem nenazývají...

je to koncern, imho to bude rovnake

Nebude fungovat stejně auto za milion a auto za půl druhého milionu.

Samé nesouhlasy, ale argument žádný

Aktuální modely aut jsou na tom přibližně v tomhle stejně, je fuk jestli to je Mercedes nebo koncern - třeba Audi, Škoda... Vyjímka jsou tak akorát vlastní auta Google, ty jsou světelné roky napřed před čímkoliv.

Je pravdou, že Audi Q7 v tomhle testu není, nikdo žádný podobný test s Teslou a Audi zatím neudělal, ale tenhle test "asistentů řízení" je též zajímavý. Tesla vs BMW vs Infinity vs Mercedes. Tesla dopadla ze všech nejlépe.
( http://www.caranddriver.com/features/semi-autonomous-... ... )
Navíc, vzhledem k tomu, že se vozy Tesla vlastně učí navzájem, článek je zhruba půl roku starý a vozy Tesla za tu dobu stihly s Autopilotem najet další desítky milionů kilometrů, dá se očekávat, že je jejich Autopilot zase o něco lepší. :)

Nemůžu to teď nikde najít, ale v nějakém videu ukazovali, že AUTOPILOT je spojení názvu, nebo spíše skratek několik technologií.