Auta Googlu bez řidiče: 2,7 milionů km a 11 drobných incidentů

Při tanci.

Na elektrokolech nebo po domácku dělaných motokolech?

nastane komunizmus, ako jedine riesenie. stroje budu makat a ludia si budu valat sunky. alebo budu zodpovedni dufat v dostatocne krvavu 3. svetovu, kde padne 6 miliard ludi a je po probleme s nezamestnanostou

To si asi špatně pamatujete. Za komunismu se práce pro tyto lidi sehnala. I kdyby měli dávat krabičky do regálu a zase zpátky.Nicméně obecně to je zajímavý stav, který v lepším případě bude muset lidstvo vyřešit. Chraň Bůh, ať to opět neřeší "vláda lidu".

Bože, pořád máme moc práce, ale jak ji nám chce někdo vzít, je zle. Je to zvláštní situace.
Možná hladovou zeď nebo tak něco.

Nerad bych ti bral tvé iluze o nadřazenosti, ale já i řada kolegů ma VŠ, jsou to velmi schopní lidé a přesto jezdíme dodávkami, je to proto, že nás to baví.

A jakou máte vy i řada kolegů VŠ? Nebo je to "VŠ"?

To bude asi speciál V3Š.

Mapové podklady nejsou nijak podstatné. Podle nich auto pouze zvolí trasu k cíli, ale pro vlastní řízení nejsou zapotřebí. To se děje čistě na základě rozpoznávání okolí pomocí řady čidel.

Nemate pravdu, ty cesty po kterych ta auta jezdi jsou opravdu specialne vybrane a predem zmapovane (respektive 3D skanovane). Prectete si nejdrive technicke informace od Google ohledne autonomnich aut ne jenom PR prohlaseni, kde jsou tyhle "malickosti" taktne vynechany. Google auto sice "rozpoznava okoli pomoci rady cidel", ale to rozpoznani funguje tak ze se vystupy z tech cidel porovnavaji s detailnima mapama (respektive skeny, je to 3D obraz) okoli ziskanymi predem. Tj. staticke veci jsou predem zmapovany, tak pozna Google auto treba kraj silnice, ktery jinak nelze algoritmicky z vystupu cidel poznat a dynamicke veci jsou pak dodelavany na zaklade radaroveho obrazu (a vystupu dalsich cidel). Princip funkce autonomniho auta je, ze se pak (velmi zjednodusene reseno) orientuje podle statickych predem zmapovanych veci a vyhyba se tem dynamickym.

Protože by musel jezdit ve více než dvaceti autech najednou...
Dnes se po nich pohánívíce než dvacítka aut z Mountain View,které dohromadyv autonomním režimu nacestovaly okolo 2,7 milionů kilometrů. V průměru ujedou (těch více než 20 aut!!!) 16 tisíc kilometrů týdně, což odpovídá typickému americkému řidiči.
= cca 100 km denně...

Áno, to je myslím zrejmé väčšine ľudí čo si to prečítajú
To však nič nemení na tom, že tá veta je hlúpo napísaná / preložená

Nemusí být nijak speciálně připravené. Jedná se o běžné silnice.

Musi byt specialne pripravene. Ne ze by se primo na tech ulicich neco delalo, ale musi byt detailne zmapovane. Autonomni auta jezdi jenom po trasach, ktere jsou predem projety a nauceny.

V Americe si nepamatuju, ze bych videl patnik a nalajnovany pruhy maj mozna dalnice a silnice ve meste. Jakmile ale vyjedes z mesta, tak muzes byt rad pokud jedes aspon po asfaltu...

Většina toho je asi v Mountain View, San Francisku a okolí, kde jsou dobré silnice, ale provoz tam asi bude patřit ke světově obtížnějším.

Ne. Jenze pan redaktor asi na sloh na zakladni skole chybel, takze to tak vypada. Zjevne tim myslel 16 000/ vice nez 20 aut za tyden.

A co chodci? Brzdná dráha se nesníží.

Chodci se konečně naučí se rozhlédnout, než vlezou do silnice.

CHODci mají být na CHODníku.
To že hrajou ruskou ruletu a myslí si že asfaltka je pro chodce, to nikoho nezajímá.

a když se chtějí dostat po přechodu na druhou stranu, mají se pořádně rozběhnout a silnici přeskočit, nebo taky všude jezdit autem? Asi jen trolíte, ale pobavil jste mě.

Sice se nesníží brzdná dráha, ale sníží se reakční doba "řidiče".

Takže vážně chcete aby se ve městě smělo jezdit(jak dpcstb řekl) x3 rychleji?
davefull1 : Chodci se nic takovýho nenaučí, jsou to lidi jako ty nebo já. Nedělej si iluze.
Falhar : "to nikoho nezajímá"...dokud se tě to netýká. Jsem pro, ale zrovna tahle myšlenka, že ve městě to bude jak na Nascaru je pitomost.

Já snad psal cokoliv o tom, že chci 3x rychlejší jízdu ve městě?
Pouze jsem Vás upozornil, že se sníží reakční doba.

Reagoval jsem na vás tři naráz, netřeba být u konkrétních slůvek vztahovačný. :)

Ve měste se bude moci jezdit klidně 80 a na dálnicích třeba 200.

Spíš bych se ptal... A co propustnost komunikací?... Obávám se, že s tím zrychlením to nebude tak žhavý. Obzvlášť ve městech. I když občas by pomohlo, kdyby za volantem seděl řidič, který ví k čemu slouží plynový pedál potažmo spojka a převodovka, většina kolon je způsobená jednoduše nedostatečnou kapacitou silnic. Autonomní vozidla vozidla sice nepatrně zrychlí pohyb kolon, rozhodně ale kolony jen tak nezmizí. Spíš lidem otrne a budou jezdit i přes kolony s tím, že si za jízdy dají šlofíka nebo si pustí film, vyřídí poštu nebo udělají jiné věci do práce. Pokud chcete jezdit rychleji přes město, bude to chtít postavit nová města s několikanásobně širšíma silnicema.

Autonomní automobily budou moc jezdit v kratších rozestupech, nebudou způsobovat dopravní nehody, což je důležitý faktor a navíc budou jezdit plynuleji a ve špičce můžou lépe plánovat trasu. Nepojedou všechny stejnou trasou, ale můžou jet třeba další cestou, když na místě budou rychleji. Celý provoz bude dynamičtější, protože auta můžou spolu komunikovat a vzájemně plánovat plynulejší a efektivnější provoz.

To je sice vsechno pravda, ale dneska spousta lidi jizdu autem omezuje, mimo jine kvuli spatne dopravni situaci a tomu, ze tu spatnou dopravni situaci musi resit oni sami. Ve chvili, kdy budou ridit za nas auta, budou lidi auta vyuzivat casteji a opet narazime na omezenou kapacitu silnic. Krom toho casto lidi jedou vedome do kolony proto, ze se jedna o jedinou prijatelnou trasu. Vim o cem mluvim. Sam v takove situaci jsem. Krom toho do te doby budou snad autonomni obzvlast mestska vozidla na elektromotor a bude tedy i z hlediska spotreby casto efektivnejsi stat chvili v kolone nez objizdet pulku mesta a spotrebovat nekolikanasobne vic energie s minimalni usporou casu.Ale to jsou vsechno stejne spekulace o vzdalene budoucnosti. Autonomni vozidla nenahradi klasicka driv nez za sto let.

preco 100let? ako vidis, technicky je to (skoro) mozne uz teraz. staci aby samoriadenych aut bolo dostatocne mnozstvo a ludmi riadene auta sa zakazu zakonom. moj osobny tip je tak 25 rokov(primarne koli tomu ze nie kazdy ma na nove samoriadiace auto, inak by to mohlo byt aj za 5)

Protože už nejsem naivní. Spousta věcí už mohla dávno být a o ještě větším množství věcí se říkalo, že by to mohlo být do pěti let. Jenže vývoj v poslední době zpomaluje, firmy nejdou úplně ochotně do rizika, lidi šetří, spousta lidí kupuje jen ojetiny protože nemají ani na novou Fabii. Tuplem na Teslu a u autonomních aut počítám s tím že prvních 5-10 let se bude jednat o luxusní vozy pro lidi co neví co s penězma. Následně se to bude deset let dostávat do vozidel za 800tis. Kč až milion, dalších deset let na to aby se to dostalo do aut kolem 300tis. Kč a za dalších pět až deset let už to bude poměrně běžná výbava ojetin s cenou 80-200tis. Kč. Až pak se z toho stane mainstream. Což máme cca 40 let. Plus ještě určitě 5-10 let než se začne s tou malosériovou výrobou a taky je nutný započítat zdržení způsobený úpravou legislativy. Což obzvlášť v ČR bude trvat počítám několik let. Z toho mi teda vychází že pokud všechno půjde hladce, autonomní auta se stanou mainstreamem v USA a Asii za takových padesát let a u nás nejdřív za 60-70 let A když přidáme nechuť nemalé části populace ke sledování a nedávné brojení proti nařízení EU o integraci automatické nouzové telefonní linky do aut pro případ nehody a přijetí Google Glass, nejsem si jistý, jestli současná dospělá populace bude mít masový zájem o autonomní vozidla.

hm... asi mas pravdu

Taky se toho obávám. A to bych byl za možnost občas zapnout autopilota vděčnej. Třeba na cestu z hospody, abych nemusel jezdit nočním rozjezdem. Nebo na výlety na jižní Moravu. Málem v každé druhé vesnici je tam pivovar a v každé vinotéka s místníma vínama a teď člověku nezbývá než jet dál. :'(

strojova presnost a moznost centralneho systemu planovat dlho dopredu praveze priepustnost podstatne zvysi.

napr dnes sa kolona posuva systemom husenica. pohne sa prve, o chvilu druhe, o chvilu tretie... digitalne riadenie moze pohnut vsetky auta naraz. usetria sa desiatky sekund u kazdeho pohnutia.

Dle (l)živě.cz průměrný americký řidič najede přes 2000km denně. Vzhledem k povolené max cca 95km/h rychlosti, která platí jako max skoro všude, by to zabralo nějakých 21 hodin za volantem.No, co na to říct... :D

V článku je samozřejmě chyba... 16 tisíc km týdně snad ani ten nejlepší smrtelník ujet nemůže... V originálním článku je psáno, že auta ujedou týdně cca 16 tisíc km, což je o něco méně než typický americký řidič za ROK nikoliv za týden :)

Tak pokud "typický americký řidič" jezdí 24/7 průměrnou rychlostí 95km/h a nikdy nedělá nic jiného, tak proč ne

autA ujedou 16 tis. km/ týden, je jich 20, to je 800 km týdně na jedno auto... něco přes sto km denně...
To najezdím taky... jenom do práce a zpátky najedu týdně skoro 700 km

No v USA je jen 20 aut rizenych lidskymi ridici?

Američani jsou drsňáci, ti těch 2286 kilometrů denně dají levou zadní. Ráno přes čtvrt kontinentu do práce, odpoledne přes čtvrt kontinentu z práce, ono to pak rychle naskakuje