No, nebal bych se az tak zasahu bleskem, nebo vypadku proudu, ale co kdyz odejde display sam o sobe nebo ta masina/masiny, co do nej posilaj obraz?? Ja verim, ze s tim ty piloti pristanou i tak, protoze jsou urcite machri a i tak pocitam, ze hodne litaji podle toho, co jim kdo rekne, nez ze by videli z okynka nejak obzvlast dobre.. ale rozhodne to nebude nic peknyho..
Heh nápad je to zajímaví ,ale myslím si že okna vyjdou daleko levněji než velké display
Během letu autopilota budou moci koukat na nejmodernější 3D filmy, no paráda
Já to fakt nechápu. Lidi co blbnete? Už pár let se piloti v podstatě z okna nedívají. Když pominu to, že je z něho většinu času prd vidět, tak stejně přistávají na budíky. Takže se sklidněte a ti, co se bojí lítat, ať nelezou do letadla.A co se pojíždění týče, víte jak často se piloti ztratí?
Doufám, že tohle nikdy neschválí.
To je nemoc, patenty na každou hloupost. No tak nebude mít okna, to přeci není důvod k patentu.
Ja bych zasel jeste dal a nechal si patentovat dopravni letadlo bez pilota
Fascinuje mě, kolik lidí si myslí, že když pilot nevidí z letadla ven, tak nemůže letět, nebo dokonce přistávat
Myslím, že při přistávání mají povinnost i vizuálně zkontrolovat dráhu, jestli tam třeba dispečeři nezapomněli letadlo nebo tam není překážka (i když někdy nemusí být vidět ani malé letadlo). Pokud se při letu pohybují letadla "blízko" sebe, tak piloti mají potvrzovat, že to druhé letadlo vidí. Takže ten pohled z letadla se občas i používá.
kontrolni prelet rwy se provadi pri VFR, pri IFR na to neni cas ani prostor. A uprimne, prekazka, ty vidis na 5km bagr?Potvrzovani "ze letadlo vidi" se dela prevazne taktez v VFR. V soucasne dobe ADS-B a prakticky povinnych S-responderu ma ATC prehled o tom, kde se jake letadlo nachazi, aniz by si musela mezi sebou hlasit viditelnost.no a kuprikladu CAT3 prostredi (viditelnost nizsi nez pozadovane minimum) nedovoluje manualni pristani, tzn pristava se na elektroniku. Letadlo se navede na vhodnou sestupnou drahu pred runway rizenou autopilotem pomoci tzv glideslope a letadlo pristane presne na zem. Mnohdy lip nez pilot, ktery pristani obcas "urve" a letadlo pak skace jako placak po jezirku...
A co když bude bouřka a vypadne přenos obrazu a některé naváděcí systémy? To se pak můžou už jenom pomodlit a šmitec. Stejně to chtějí na to, aby se mohli dívat na velkou televizi.
Dost sci-fi, zvlast ta holograficka projekce... Souhlasim, ze by mel byt vyzadovan funkcni prototyp nebo alespon nejaky zjednoduseny model. Takhle si rovnou muzou patentovat transporter, simulator a vlecny paprsek dohromady...Jinak myslim, ze pokud ma pilot fungovat jako pojistka pro pripad technickych problemu a nest zodovednost za vsechy na palube, mel by byt se vzdy letu fyzicky ucastnit - rucit vlastnim zivotem - tj. byt s pasazery a posadkou na jedne lodi a ne 1000 km daleko nekde v "kancelari". Jinak je to u armady, kde slutecne muze byt vyhodnejsi pokud vojak muze okamzite znovu "naskocit" zpet do boje...
Tak jestli si chtějí patentovat kabriolet, tak to si může Přemek podlaha patentovat hadici na zalévání zahrady.
Letadlo kabriolet? To už tu bylo před sto lety, ale to jaksi nemůže letět 900 km/h
Na to uz ma patent Aloha Airlines...http://iho.hu/img/repules_13_08/130826_... ...
A kdyz selze elektronika, tak vykouknou ze dveri, ze? Pak uz bude jen otazkou casu, proc by mel byt pilot vubec v letadle, muze byt na zemi a letadlo bude ridit na dalku, resp jen pri pristavani, zvysek zvladne autopilot..
Jasně tohle je ten nejlepší stav, když tam pilot nemusí být. Jen si to představ. Když to náhodou spadne, tak to pilot přežije a letecká společnost má viníka po kterém může vymáhat vzniklou škodu :D
Škody platí pojišťovna. Ale pokud to nebude vyloženě nějaká závažná chyba pilota, tak má letecká společnost stále toho pilota, kterého může i nadále používat a nemusí platit výcvik nového.
pokud selže elektronika tak nebude fungovat ani ovládání nebo myslíš, že všechny ty přepínače, páky a knipl jsou na lankách a táhlech? :D
Ve finále pilot nebude potřeba vůbec..
No on už přes dělá i teď minimum práce a většinu letu obstará automatika...
nejsem odborník, takže možná (nejspíš) plácám nesmysly. Můj pohled:Proč by ne? Mně by to nevadilo.Při IFR se piloti nesmí řídit podle vizuálních vjmů, ale výhradně podle přístrojů (pokud se údaje přístrojů obou pilotů shodují a není hlášená chyba).Při letu ve výšce 10km se nemá moc co stát, pokud je letoun v dobrém stavu. Počasí před sebou piloti sledují stejně podle radaru. Jediný problém bych viděl při vzletech, přistání a pojíždění (udržet se na vzletové/pojezdové dráze).Mimochodem mám dojem, že v SSSR měli bombardér (?), který měl při letu ve velkých rychlostech kokpit bez oken. Při nižších se sklopil nos (jako Concorde) a objevil se průzor.
presne tak, na ifr letech je koukani z okna dobry jen pri pojizdeni a na to venkovni kamera poslouzi lip
nebyl to bombardér, ale sovětská odpověď na konkord....v podstatě to samé, jen pod jiným názvemtupolev tu 144
On myslí projekt T-4 Sotka od Suchoje.http://cs.wikipedia.org/wiki/Suchoj_T-4...
wau, díky za info, o tom jsem nevěděl!
Sice toho moc neočekávám, ale napsat "modrým obrazovkám smrti a podobným lapáliím, které by deset kilometrů nad zemí nadělaly pořádnou paseku.", tomu říkám pojem o technice.
Já hlavně nepředpokládám, že by to jelo na běžných desktopových Windows s připojením na Internet .. I když by zase piloti mohli hrát třeba nějaký letecký simulátor během letu na autopilota a nenudili by se
Jo tak v tom případě by teroristi už nemuseli unášet letadla, ale stačilo by se do nich jen hacknout pak bych nechtěl bejt v kůži pilotů
Systémy takové hračky budou asi ztrojené. Když jeden stroj zatuhne, další dva to poznají a převezmou práci, zatímco se první restartuje.
Názor byl 1× upraven, naposled 06. 07. 2014 20:06
Nejlepší je umístění pilota na obrázku č.6. Myslím, že by mu tam bylo docela úzko
Dobrý nápad. Kokpit tudíž nemusí být na nose letadla, a později dokonce ani v letadle.Ale je to svinstvo, uznat patent na sci-fi myšlenku, aniž by bylo nutné předvést fungující prototyp.
Názor byl 1× upraven, naposled 04. 07. 2014 12:37
Njn, jednou si zalítáš na leteckym simulátoru a spadneš. Další den ve zprávách bude, že v Atlantiku spadlo letadlo s 300 lidma.
Tady je zase pitomců. Ten display není kvůli tomu, že by se Airbusu nechtělo vyřezávat přední okna. Obraz oproti sklu může být výrazně vylepšený - zesílený jas, zvýrazněné objekty, navigační značky, prakticky s odstraněným vlivem tmy nebo mlhy - něco co běžný HUD nezvládne.A co se týče závislosti na elektřině, tak se probuďte do 21 století - veškeré ovládání je už dneska by wire.
Tak ale to může být i v normálním kokpitu - stačí třeba projektor a dobré stínítko na okna, příp. stahovací LCD. Piloti získají všechny výhody a pro případ mohou systém "uklidit" a letět postaru.
Hlavni vyhoda tohohle je ale v tom, ze piloti mohou sedet jinde nez v cumaku (a ten muze mit aerodynamictejsi tvar) a ze neni potreba snizovat strukturalni integritu trupu (jak rikame odborne my trekkies) okny.
Názor byl 1× upraven, naposled 04. 07. 2014 16:10
No tak já bych tak kritický nebyl, přeci jen výhled z toho okýnka asi není bůhvíco a takovéto řešení nabídne pilotům mnohem lepší možnosti orientace, nebo se pletu?
pleteš
Tak a máme to od pana cabmana zcela objektivně a nevyvratitelně vysvětleno, že okénko je lepší. Amen a teď už se o tom vůbec nemusí společnost bavit, výrobci letadel můžou spálit rýsovací prkna, vypnout mozky a zahodit všechny patenty, protože je teď už zcela jasné, že tato technologie je slepá ulička. Kéž byste nám to pane cabmane řekl na začátku, nemusel by Airbus vynakládat takové peníze na vývoj.
Vyřezávat do trupu okna je práce navíc, pasažéři taky nepotřebují okna a ani sedačky, stačí nějaká tyč za kterou se chytí a dole na letišti podepíší prohlášení, že se vzdávají práva chodit na záchod (v IT se to tak dělá už léta a funguje to, jenom to není záchod ale soukromí). Ušetřené miliardy.
Proč by se měli chytat tyče? Prostě se tam napěchují, aby se nikdo nemohl pohnout. Nyní v praxi v pražské MHD, pod názvem "prázdninový jízdní řád".
To by zajímalo co něco takového udrží v chodu, když v letadle vypadne el. proud, nebo bude například zasaženo bleskem. Předpokládám, že napájet to jen záložní vrtulkou na výrobu el. proudu nebude úplně jednoduché...
Když vypadne proud v jakémkoli dnešním letadle, je úplně jedno, jestli má, nebo nemá okna. Stejně ho nejde ovládat
to by som netvrdil. Dnesne lietadla maju zdvojene systemy - actuatory jak na elektrinu, tak na hydrauliku. To znamena ze ak vypadne prud, relativne nic sa nedeje - naporova turbina vyraba aj hydraulicky tlak. Plus je tam APU, baterie, ... Neviem ci existuje v historii letectva nehoda ktoru by primarne sposobil vypadok prudu
To je sice hezke ze maji i hydraulicky aktuatory, ale bez mechanickyho ovladani, ktery dnesni Fly-By-Wire letadla vetsinou nemaj, budou i tak neovladatelny pri kompletnim vypadku proudu...
po zasahu lietadla bleskom by sa za normalnych okolnosti nemalo nic stat. a pri takom masivnom vypadku elektriny e v modernych lietadlach prakticky jedno, ci pilot vidi von oknom alebo nie. spadne to tak, ci tak... niektori to tu pisete ako keby airbus bol cerstvo zalozenou garazovou firmou, ktora vyraba rogala...
Je to tak. Co Čech to fotbalový/hokejový trenér, odborník na Ukrajinu a konstruktér letadel. A každý svůj důležitý názor neváhá vyblít na internet :)
Názor byl 1× upraven, naposled 04. 07. 2014 14:08
No to asi vsade, nielen v Cechach Ja ani nemam nic proti laickej kritike, ale niekedy su to fakt uz prilis velke hlody :D
blesk urcite nie je problem, faradayova klietka, lietadla su dost casto zasahovane bleskami
To nemáte tak úplně pravdu, u nejmodernějších letadel z uhlíkových vláken se do dnes neví, co se stane až budou zasaženy bleskem.
Tak ať se s tím tvůrci patentu napřed párkrát proletí, a pak ať si to nechají patentovat...
Nejlépe se slepým pilotem?
A co si myslíte, že jsou všechny letecké simulátory?
V podstatě takové hračky, aby se piloti naučili létat a nepozabíjeli při tom moc lidí?
Proč to dělat jednoduše, když to jde složitě.btw Jednu dobu jsem uvažoval nad "zrcadlem budoucnosti", kde by byla kamerka a velký displej. Ve finále jsem to zavrhnul jako blbost.Že já si ten princip nenechal patentovat
http://www.raspberrypi.org/magic-mirror/...
{{values.description}}
Jak používat VR k práci
Megatest 18 levných monitorů
Test lokátorů s Bluetooth
Průvodce nákupem RAM
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.
